сообщение №1125

Мото-Гуцци Квота 1000

«Одна маленькая, но очень гордая птичка...» Именно такой птичкой можно считать итальянскую фирму «Мото-Гуцци», избравшую своей эмблемой распахнувшего крылья кондора. По масштабам выпуска — всего семь тысяч мотоциклов в год — она может считаться просто крохотной даже по европейским меркам.

Но репутации, которую фирма завоевала за семьдесят с лишним лет деятельности, могут позавидовать многие гиганты. Надежность, выносливость, долговечность — три кита, на которых зиждется слава мотоциклов с крылатой эмблемой. Увы, в последние годы, когда мотоциклисты на Западе склонны заменять модели так же часто, как потрепанные кроссовки, немного находится желающих выкладывать за достоинства «Мото-Гуцци» лишние деньги — ведь итальянские машины значительно дороже массовых японских мотоциклов. Зато те, кто оценил прелесть этих чуть старомодных «франтов», остаются верны им надолго. Правда, к некоторому огорчению фирмы, мотоциклисты не спешат менять своих верных лошадок на новейшие модели.

Ведь «мото-гуцци» так надежны, будто вовсе не подвержены влиянию времени, к тому же современные модели слишком уж похожи на те, что фирма выпускала два десятка лет назад...

Да, традиции — очень важная часть имиджа фирмы. Но нельзя упускать из виду и любителей суперсовременных технических изысков. Чтобы не потерять своих старых клиентов и завладеть вниманием снобов, «Мото-Гуцци» нанесла «двойной удар», с большой помпой выбросив на рынок две сверхсовременные модели: дорожно-спортивную «Дайтону» и вездеходную «Квоту».

Конечно, такие огромные и тяжелые мотоциклы нельзя считать чистокровными «эндуро». Но не думайте, что «Квоте» доступны лишь асфальтовые дороги. «Мото-Гуцци» недаром несколько лет принимала участие в рейде «Париж — Дакар» — хоть лавров на ее долю и не досталось, опыт конструкторы фирмы получили бесценный.

Двухцилиндровый V-образный двигатель с продольным расположением коленчатого вала появился в производственной программе итальянской фирмы в 1965 году. Нет слов, крайне старомодно в сравнении с японскими мотоциклами выглядят и воздушное охлаждение цилиндров, и двухклапанные головки, и штанговый привод клапанов от нижнего распределительного вала. Но ни один японский «одноклассник» не может похвастать электронной системой впрыска топлива «Вебер-Марелли» с цифровым управлением как работой форсунок, так и системы зажигания, что обеспечивает наивыгоднейший режим работы двигателя в зависимости от его скорости и нагрузки. Алюминиевые цилиндры не имеют гильз — их заменяет слой износостойкого никелькремниевого покрытия «Нигусиль». Выпускная система изготовлена из нержавеющей стали. Запуск двигателя — электростартером.

Через двухдисковое сухое сцепление крутящий момент передается на пятиступенчатую коробку передач. Привод на заднее колесо карданным валом — тоже характерная для «Мото-Гуцци» еще с 1965 года черта.

Дуплексная рама изготовлена из стальных труб прямоугольного сечения. Передняя телескопическая вилка и задний моноамортизатор с прогрессивной характеристикой разработаны известной итальянской фирмой «Марцокки». Мотоцикл отличается исключительно мощными тормозами — два перфорированных диска диаметром 280 мм с четырехпоршневыми скобами спереди и диск диаметром 260 мм с двухпоршневой скобой сзади. Колеса на проволочных спицах с алюминиевыми ободами обуты в снабженные камерами шины.

Внешний облик «Квоты» решен в модном стиле «Париж — Дакар», с небольшим полуобтекателем, в котором укрыт щиток приборов со спидометром, тахометром и набором сигнальных ламп. Дорогу (или бездорожье) освещают две галогенные фары. Щитки на руле прикрывают кисти рук, за двойным сиденьем — миниатюрный багажник. Правда, если вы все же надумаете оставить городские улицы и отправиться в дальнее путешествие, можно захватить с собой и более солидный багаж — на мотоцикл можно установить закрытые емкости-кофры.

Техническая характеристика мотоцикла «Moto Guzzi Quota 1000»

Двигатель — 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный; диаметр цилиндра — 88 мм; ход поршня — 78 мм; рабочий объем двигателя — 948,8 см3; степень сжатия — 9,5; максимальная мощность — 70 л. с. при 6600 об/мин; максимальный крутящий момент — 8,1 кгс-м при 6000 об/мин. Сухая масса мотоцикла — 210 кг. Длина 2310 мм; высота по седлу — 880 мм; база — 1620 мм. Размер шин: передние — 90/90—21, задней — 130/80—17. Максимальная скорость—199 км/ч. Расход топлива — 4,7 л на 100 км. Объем бензобака — 20 л.

А. ВОРОНЦОВ (АМС №10, 1993)

Мото-Гуцци Квота 1000