сообщение №302

Москвич-Г5

Гоночный автомобиль такой модели дебютировал в 1969 году. У него был двигатель «Москвич—412» с двумя распределительными валами в головке цилиндров и пятиступенчатая коробка передач, независимая пятизвенная подвеска задних колес. Из других особенностей надо отметить реечный рулевой механизм, трубчатую раму типа пространственной фермы, два сдвоенных горизонтальных карбюратора «Вебер-40ДКО» (Weber 40DCO). Машина не раз подвергалась модернизации, в частности алюминиевый кузов был заменен стеклопластиковым, барабанные тормоза — дисковыми, установлен более форсированный двигатель, шины увеличенного сечения.

На «Москвиче—Г5» и модернизированном варианте «Москвиче-Г5М» (его отличающиеся данные приведены в скобках) в чемпионатах СССР по кольцевым гонкам выиграны три золотые, одна серебряная и две бронзовые медали.

Год постройки — 1969 (1972); колесная формула — 4х2; число мест — 1; двигатель: число цилиндров — 4, рабочий объем 1478 (1840) см3, мощность 112 (124) л. с. при 6000 об/мин, клапанный механизм — 2ОНС; число передач — 5; размер шин 6,50х13 (7,50х13) дюймов; длина — 3820 мм; ширина 1620 (1650) мм; база — 2284 мм; снаряженная масса — 580 (600) кг; скорость — 200 (210) км/ч.

Москвич-Г5