сообщение №983

ДКВ-Юниор

Один из заводов объединения «Ауто-Унион», куда входила фирма ДКВ, остался в Западной Германии и продолжал выпускать переднеприводные малолитражки ДКВ с двухтактными двигателями водяного охлаждения.

Новая малая модель под названием «Юниор» поставлена на производство заводом ДКВ в Ингольштадте в 1959 году, а опытные образцы испытывались в 1957-м, поэтому ее можно считать современницей и соперницей (один и тот же класс) «Трабанта». Между тем различий у них много.

Силовой агрегат на «Юниоре» располагался вдоль кузова, и двигатель как бы «висел» вне колесной базы. Циркуляция охлаждающей жидкости шла по термосифонному принципу. Смазка двигателя — не смесью бензина с маслом, а раздельная, как на четырехтактных моторах, появилась осенью 1961 года.

Шарниры равных угловых скоростей у ДКВ, как и у «Трабанта», развивали конструкцию, предложенную еще до войны инженером ДКВ Юнгом.

Кузов стальной, не несущий. Все нагрузки воспринимала рама. Передние колеса подвешены независимо на продольных торсионах, а тормозные барабаны располагались не внутри передних колес, а около главной передачи. В целом автомобиль и внешне, и по многим техническим решениям оказался впереди «Трабанта». Наличие рамы и большая длина сделали его на 60 кг тяжелее -P50.

Масштабы производства «ДКВ-Юниор» были по тем временам довольно большими — сто тысяч в год, но у себя на родине этой модели не довелось сыграть роль «Трабанта».

Фирма пыталась удержаться на рынке. Она внедрила полуавтоматическое сцепление «Саксомат», с осени 1961 года увеличила рабочий объем и крутящий момент двигателя. Она одной из первых в Европе применила на «Юниоре» такие элементы безопасности, как мягкую обивку панели приборов и утопленную ступицу рулевого колеса, более того, наряду с базовым кузовом «седан» стала выпускать машины с кузовом «купе», а также в комплектации «Де Люкс». Но модели такого класса — сверхмалые и сверхдешевые, с невысокими скоростными показателями — к 1962 году в Германии уже пережили свой час пик: несмотря на прогрессивную конструкцию, они уже не имели хорошего сбыта.

Годы выпуска — 1959-1964; количество мест — 4; двигатель: количество цилиндров — 3, рабочий объем — 741 см3, мощность — 34 л. с./25 кВт при 4300 об/мин; количество передач — 4; главная передача — конические шестерни; шины — 5,20-12; длина — 3965 мм; ширина — 1580 мм; высота — 1400 мм; колесная база — 2175 мм; колея колес: передних — 1180 мм, задних — 1200 мм; масса в снаряженном состоянии — 680 кг; наибольшая скорость — 115 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч — 30,5 с; эксплуатационный расход топлива — 7,3-8,5 л/100 км.

ДКВ-Юниор