Триумф-ТР-3

В этом автомобиле все необычно. Чуть более 300 мм отделяли едущих в нем от полотна дороги, а чтобы покинуть салон, можно не открывать дверь – достаточно было перешагнуть через борт (около 660 мм от земли).

«Триумф-ТР-3» стал дальнейшим развитием модели «ТР-2». Любопытная деталь: модели «ТР-1» вообще не существовало, но каждой следующей присваивали очередную цифру. Счет завершился «ТР-8» в конце 70-х годов.

«Триумф ТР-3» был оснащен дисковыми тормозами «Гирлинг», когда тормоза такого типа только-только начали появляться на автомобилях Спортивный характер двигателю «Стандарт», которым комплектовалась машина, придавали два горизонтальных карбюратора «СЮ» с сетчатыми воздушными фильтрами. По специальному заказу можно было получить телескопическую рулевую колонку, регулируемую по длине, радиоприемник, кожаные раздельные сидения, маленькое заднее детское сиденье и «овердрайв» (ускоряющую передачу), включаемый без сцепления – верх комфорта по европейским понятиям тех лет и норма – по меркам США («триумфы» нацеливались на американский рынок). Всего выпустили 8628 «ТР-2» и 83500 «ТР-3». История фирмы «Триумф» закончилась в 1985 году, когда из-за удорожания бензина резко упал спрос на спортивные автомобили.

Отличающиеся данные модели «ТР-2» приведены в скобках.

Годы выпуска – 1955-1962 (1953-1955); количество мест - 2; двигатель: число цилиндров - 4, рабочий объем - 1991 см3, клапанный механизм – OHV, мощность - 100 л. с./73,6 кВт (90 л. с./66,2 кВт) при 5000 (4800) об/мин; число передач – 4(5); размер шин – 5,50-15; база – 2235 мм; длина - 3840 мм; ширина - 1410 мм; высота - 1270 мм; масса в снаряженном состоянии – 985 (955) кг; наибольшая скорость – 175 (160) км/ч; время разгона с места до 100 км/ч – 10 (12) с; эксплуатационный расход топлива – 10 (8,8) л на 100км.

Фото А. Гуревича.