Лотос-Элан

Угасший в начале 80-х годов интерес к дешевым спортивным автомобилям начинает возрождаться. Доказательство тому – новая модель фирмы «Лотос-Карз», по цене сравнимая с легковыми автомобилями среднего класса.

«Лотос-Карз» была основана в 1957 году талантливым конструктором К. Чапменом. В 1963 году появилась модель «Элан», о которой благополучно забыли после десяти лет выпуска. Возрождение марки связано с расширением типажа автомобилей, выпускаемых фирмой. «Лотос-Карз» перешла под контроль транснациональной корпорации «Дженерал моторс», и принадлежность новому хозяину отразилась как на увеличении объемов выпуска («эланов» будут производить 3000 в год), так и на «оживлении» забытой конструкции. Прежде всего новый «Лотос-Элан» стал переднеприводным, получил мотор и трансмиссию японской фирмы «Исудзу», 39% акций которой принадлежит «Дженерал моторс». Двигатель снабжен турбонагнетателем и системой непосредственного впрыска топлива.

Создавал кузов дизайнер Питер Стивенс. На стальном пространственном каркасе закрепляются панели из композитного материала. Рамка ветрового стекла, выполненная из алюминия, служит и дугой безопасности. Мягкий верх автомобиля поднимается за 30 секунд. Для открытой машины у «Лотос-Элан» очень низкий коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,38, а при поднятом тенте – 0,34. В скобках приведены данные модели «Элан-СЕ».

Годы выпуска – 1989-1995; количество мест - 2; двигатель: количество цилиндров - 4, рабочий объем - 1588 см3, клапанный механизм – 2OHC, мощность - 132 л. с./97 кВт (167 л. с./123 кВт) при 7200 (6600) об/мин; число передач – 5; размер шин – 205/50VR15 (205/50ZR15); база – 2250 мм; длина - 3805 (для рынка США – 3980) мм; ширина - 1735 мм; высота - 1230 мм; колея колес – 1485 мм; масса в снаряженном состоянии – 1037 (1063) кг; наибольшая скорость – 196 (200) км/ч; время разгона с места до 100 км/ч – 8,2 (7,2) с; эксплуатационный расход топлива – 10 (8,8) л на 100км.

Фото Lotus Cars.