Корд-810

После великой депрессии в конце двадцатых годов фирма «Обурн» переживала не лучшие времена. Производство машин «Дюзенберг» пришлось свернуть, переднеприводные модели «Корд» (ЗР, 1994, № 5) не нашли необходимого для их рентабельности количества покупателей. В этих условиях глава фирмы Э. Л. Корд решил выпустить на рынок сенсационно новую модель. В основе она представляла собой малый «Дюзенберг», спроектированный к 1934 году, но не поставленный на производство.

Автомобилю «Корд-810» (индекс -812 несла его модификация, оснащенная центробежным нагнетателем) нужен был экстравагантный облик, чтобы поразить будущих покупателей. Создать его поручили молодому художнику Г. Бюригу. Он прекрасно справился с задачей. Убирающиеся фары, оформление радиатора, интегрированное с молдингами на боковинах капота, непривычная форма самого капота, гофрированные выхлопные трубы, выведенные наружу из моторного отсека, производили неизгладимое впечатление Но на специалистов куда сильнее подействовали технические особенности, малопривычные для американского автомобилестроения: привод на передние колеса, центробежный нагнетатель воздуха, независимая подвеска передних колес, несущий кузов, электропневматическое управление переключением передач, реостатное управление освещением контрольных приборов.

Компоновка силового агрегата у модели -810 была иной, чем у ее предшественницы Корд-L29. Хотя сам двигатель стал намного короче (восемь цилиндров не в ряд, а V-образно), на новом «Корде» коробка передач располагалась перед главной передачей, при этом предусматривалось дистанционное пневматическое переключение.

Узел синхронного шарнира на модели -810 тоже отличался по конструкции от того, что использовался на -L29. Теперь это был шариковый шарнир равных угловых скоростей «Бендикс-Вейс». Карл Вейс запатентовал его в 1923 году, и по лицензии американская фирма «Бендикс» развернула производство синхронных шарниров.

Моделей -810 и -812 сделано 2320 экземпляров. Они последние в истории фирмы, которая после 1937 года исчезла с автомобильного горизонта Америки.

Годы выпуска — 1936—1937; количество мест — 5; двигатель: количество цилиндров — 8, рабочий объем — 4729 см3, клапанный механизм — OHV, мощность — 115 л. с./85 кВт (195 л. с./144 кВт) при 3600 (4200) об/мин; количество передач — 4; главная передача — конические шестерни со спиральными зубьями; размер шин — 6,50—16 дюймов; длина — 4970 мм; ширина — 1800 мм; высота — 1525 мм; колесная база — 3175 мм; колея колес: передних — 1422 мм, задних — 1550 мм: масса в снаряженном состоянии — 1760 кг; наибольшая скорость — 145 (165) км/ч; время разгона с места до 100 км/ч — 20,8 (13,2) с.