сообщение №299

Москвич-408

Прежде чем поставить на производство новую модель, МЗМА с 1961 года построил и испытал 14 опытных образцов «Москвича—408». Его выпускали как с двумя, так и с четырьмя круглыми фарами, а с 1969 года — с двумя прямоугольными. В том же 1969 году начали устанавливать горизонтальные задние фонари, а немного позже — раздельные передние сиденья и коробку передач с напольным рычагом переключения. Наряду с базовой моделью «408» завод делал универсалы («Москвич—426») и фургоны («Москвич—433»). Весной 1967 года с конвейера сошел миллионный «Москвич».

Автомобили этой модели широко использовались в спортивных соревнованиях, особенно в ралли и кольцевых гонках (параметры спортивного варианта приведены в скобках). В общей сложности на «москвичах» модели «408» выиграно девять золотых медалей чемпионатов страны.

Годы выпуска — 1964-1975; колесная формула — 4X2; число мест — 4 (5); двигатель: число цилиндров — 4, рабочий объем — 1358 см3, мощность — 50 (72) л. с. при 4750 (5100) об/мин, клапанный механизм — ОНV; число передач — 4; размер шин — 6,00х13 дюймов; длина — 4090 мм; ширина — 1550 мм; высота — 1480 (1440) мм; база — 2400 мм; снаряженная масса — 983 кг; скорость — 120 (150) км/ч; время разгона с места до 100 км/ч — 29 (22) с.

Москвич-408