Ситроен-11BL
Андре Ситроен, выдающийся промышленник, первым на Европейском континенте в начале двадцатых годов организовал массовое производство автомобилей. Он ясно отдавал себе отчет в консерватизме конвейерной технологии. И в 1931 году пришел к выводу, что должен выпустить модель, которая опережала бы на два года все другие, и тем самым преодолеть инерцию производства.
Три обстоятельства повлияли на выбор конструкции: знакомство с экспериментальным полноприводным автомобилем американской компании «Бадд» в 1931 году, анализ опытного образца машины «Вуазен» с передними ведущими колесами (конструктор А. Лефебр) и демонстрация на Парижском автомобильном салоне 1927 года автомобиля «Сансо-де-ля-Во». Для работы над проектом Ситроен пригласил Лефебра (он конструировал кузов и ходовую часть) и М. Сэнтюра (двигатель).
Новая модель оказалась очень сложной в освоении. Она была задумана как сгусток технических новинок того времени: привод на передние колеса, несущий кузов, торсионная подвеска всех колес, «мокрые» гильзы цилиндров, телескопические амортизаторы. В качестве синхронного шарнира Лефебр избрал сочленение «Тракта», тогда наиболее совершенное.
Как бы то ни было, 24 марта 1934 года состоялась презентация этого автомобиля. В дальнейшем он существовал в бесчисленных модификациях, объединенных в семейство «TA»(по-французски «Траксьон аван» означает «передний привод»), но каждая имела свой индекс. Здесь представлена машина «11BL» 1934 года (в характеристике указаны в скобках отличающиеся данные для образца 1957 года).
«Ситроен-TA» выпускался вплоть до 1957 года. В 1938 году увидела свет его разновидность с шестицилиндровым (2867 см3, 77 л. с./57 кВт) мотором — модель «15-Сикс».
Что касается компоновки автомобиля, то конструктор разместил коробку перед главной передачей, а двигатель — позади нее, внутри колесной базы. Это было поворотным компоновочным решением для своего времени.
В истории автомобиля именно «Ситроен» стал крупнейшим в предвоенный период изготовителем переднеприводных машин: 514 тысяч против 250 тысяч, выпущенных ДКВ. Всего же за 23 года из ворот этого завода вышло 758 857 автомобилей семейства «TA», из которых 93% — с четырехцилиндровыми моторами.
Годы выпуска — 1934—1957; количество мест — 4—5; двигатель: количество цилиндров — 4, рабочий объем — 1911 см3, клапанный механизм — OHV, мощность — 46 л. с./34 кВт (63 л. с./46 кВт) при 3600 (4000) об/мин; количество передач — 3; главная передача — конические шестерни со спиральными зубьями; размер шин — 165x400 мм; длина — 4450 (4380) мм; ширина — 1640 мм; высота — 1500 мм; колесная база — 2910 мм; колея колес: передних — 1370 мм, задних — 1350 мм; масса в снаряженном состоянии — 1025 (1070) кг; наибольшая скорость — 110 (130) км/ч; расход топлива — 10-12 л/100 км.
