Ауди-UW
Объединение «Ауто-Унион», куда входили заводы, изготовлявшие автомобили марок «Ауди», «Вандерер», ДКВ и «Хорьх», вступило в тридцатые годы с несколькими переднеприводными моделями. Одна из них «Ауди-UW» — интересная конструкция, выпускавшаяся, к сожалению, недолго. До 1938 года она и модель -225 (ее дальнейшее развитие) были изготовлены в количестве 4502 штук, из которых машин «UW» всего 1919 штук.
«Ауди-UW» оснащалась двигателем «Вандерер», шасси изготовлял завод «Хорьх», кузова — фирмы «Амби-Будд», «Глезер», «Хорнинг» и «Хорьх». На заводе «Ауди» в Цвиккау шла только сборка. Поэтому переднеприводным «UW» в объединении «Ауто-Унион» называли «автомобилем без родины».
Ведущие конструкторы модели О. Арльт и В. Хауштайн начали проектировать ее осенью 1930 года, едва завершив работу над первым переднеприводным ДКВ. Силовой агрегат (последовательно соединенные двигатель, коробку передач и главную передачу) разместили внутри базы. Поскольку «вандереровский» шестицилиндровый мотор сам по себе был длинным (около 550 мм), то капот получился весьма вытянутым — перед двигателем много места занимала трансмиссия. Для передачи к ведущим колесам выбрали синхронный шарнир, на который Г. Юнг, инженер ДКВ, получил в 1931 году патент. Это была разновидность сдвоенного карданного шарнира: она с 1932 года применялась на машинах ДКВ, а позже — на «Ауди» и полноприводных командирских автомобилях «Хорьх». Конструкция шасси для своего времени считалась весьма передовой: независимая подвеска всех колес на поперечных рессорах, гидравлические рычажные амортизаторы (еще мало распространенные), хребтовая рама. Большинство машин (63%) имело кузова типа «кабриолет».
Автомобили «Ауди-UW» не стали популярны — расходились плохо. Это были машины на любителя. Их выпуск пришлось свернуть 17 октября 1934 года и взамен делать модернизированную машину «Ауди-225», тоже переднеприводную. Но и она не имела коммерческого успеха — и 30 апреля 1938 года «Ауто-Унион» прекратил производство переднеприводных машин и перешел на «Ауди-920» классической схемы.
Годы выпуска — 1933—1934; количество мест — 5; двигатель: количество цилиндров — 6, рабочий объем — 1950 см3, клапанный механизм — ОНС, мощность — 40 л. с./29 кВт при 3500 об/мин; количество передач — 4; главная передача — червячная; размер шин — 5,25—17 дюймов; длина — 4375 или 4500 мм (седан с шестью боковыми окнами и кабриолет с четырьмя); ширина — 1650 мм; высота — 1570 мм; колесная база — 3050 или 3100 мм; колея — 1350 мм; масса в снаряженном состоянии — 1300 кг (кабриолет) или 1275 кг (седан); наибольшая скорость — 100 км/ч; расход топлива — около 13 л/100 км.
