ДКВ-FA600
Перед Берлинской автомобильной выставкой, которая открывалась в феврале 1931 года, завод ДКВ лихорадило. В октябре 1930-го его конструкторское бюро получило задание разработать малолитражку С мотоциклетным мотором, несущим кузовом из фанеры и передними ведущими колесами. Срок — «вчера». За шесть недель сделали не только чертежи, но и три опытных образца. Это был необычный автомобиль. Двухтактный двигатель с водяным термосифонным охлаждением располагался поперек машины (как на современных переднеприводных моделях) внутри базы. Полуоси, которые передавали крутящий момент к передним колесам, несли на внутренних концах некий эрзац карданного шарнира, у которого роль крестовины выполняла гибкая резиновая шайба. А наружные синхронные шарниры были типа «Тракта» — за использование этой конструкции ДКВ платил французской фирме по 5 марок с каждого выпущенного автомобиля. Таким было условие контракта. Из панели приборов торчала «кочерга» — рычаг переключения передач. Под капотом на правой стороне двигателя — династартер, удивительный гибрид стартера и генератора. Его поставляла фирма «Лума», чьи изделия страдали плохой уравновешенностью — нареканий на династартер хватало.
Фанерный кузов с обшивкой из кожзаменителя воспринимал все нагрузки. Жестко связанный с ним подрамник нельзя назвать полноценной рамой — он брал на себя небольшую часть нагрузок, придавая несущей фанерной коробке недостающую жесткость. В то же время передние и задние колеса имели независимую подвеску на поперечных рессорах.
Эта модель появилась на Берлинской выставке под индексом «FA600», но вошла в историю, как ДКВ-F1. Делали ее недолго: в 1931 году — 3488 штук и в 1932-м — только 874. Большую часть (2596 машин) составили фанерные двухместные кабриолеты (на рисунке), которые делал завод ДКВ в Шпандау. Кроме того, кузовная фирма «Ами-Будд» в Берлине поставила 52 цельнометаллических седана, а другая фирма, «Шнайдер унд Корб», изготовила 165 кузовов типа «родстер» (двухместных с дополнительным, так называемым «тещиным местом» в хвосте кузова). Машины с фанерными кузовами от «Шнайдера унд Корба» и были первой промышленной партией переднеприводных ДКВ.
Годы выпуска — 1931—1932; количество мест — 2; двигатель: количество цилиндров — 2, рабочий объем — 584 см3, мощность — 15 л. с./11 кВт при 3500 об/мин; количество передач — 3; шины — размером 4,00—19; длина — 3400 мм; высота — 1370 мм; ширина — 1300 мм; колесная база — 2400 мм; колея передних и задних колес — 1100 мм; снаряженная масса — 500 кг; наибольшая скорость — 75 км/ч; расход топлива — 8—9 л/100 км; запас топлива — 25 л.
