Адлер-Трумпф-1,7AV

Волею обстоятельств в начале тридцатых годов именно Германия стала центром создания переднеприводных машин: «Румплер», НАГ-«Форан», ДКВ, «Ауди», «Штевер», «Адлер». В последней из них реализовал свои идеи конструктор Ганс Рёр. Его концепция переднеприводной машины: размещение силового агрегата вдоль кузова внутри колесной базы. При этом двигатель, коробка передач и главная передача «выстраивались» в одну линию. Шарниры равных угловых скоростей — «Тракта».

Независимая подвеска передних колес на двух поперечных рессорах и реечный рулевой механизм довольно удачно компоновались на лонжеронной раме.

Задние колеса тоже были подвешены независимо одно от другого, каждое — на продольном балансирном рычаге и четвертьэллиптической рессоре. В то же время Рёр, пойдя на такие новшества, отдал дань традициям, оставшись верен в модели «Трумпф-1,7» (в переводе — «козырь») термосифонной системе охлаждения, механическому приводу тормозов, 17-дюймовым колесам, подаче бензина самотеком и классическому внешнему оформлению машины. Что касается нижнеклапанного двигателя, то он перешел на переднеприводную модель с «Адлера-Примус» с задними ведущими колесами.

Машины «Адлер-Трумпф» и «Адлер 2-литер» выпускались в довольно больших количествах: с 1932 по 1940 год сделано 33 073 экземпляра.

Первоначально с конвейера сходила модель «1.5AV» с полуторалитровым двигателем, потом — «1,7AV». С 1936 года начато производство модели «1.7EV», которую в 1938 году заменила машина с индексом «2EV». Самой распространенной среди них была «1,7AV».

Все переднеприводные «адлеры» перечисленных моделей выпускали с цельнометаллическими кузовами: двухдверный и четырехдверные седаны поставляла кузовная фирма «Ами-Будд», а двухдверные кабриолеты (как с двумя, так и с четырьмя боковыми окнами) — фирма «Карманн». С 1936 года освоили производство четырехдверного кузова «седан» с шестью боковыми окнами. В 1933—1935 годах небольшими партиями изготовляли также двух- и трехместные родстеры с кузовами фирмы «Дерр и Шрек». На рисунке изображен «Адлер-Трумпф-1,7AV» 1933 года.

Успешно выступали переднеприводные «адлер-трумпфы» с двухместными кузовами в ралли, в частности в Альпийских ралли. Но победы на соревнованиях, очевидно, не убеждали покупателей. Поэтому параллельно с моделью «Трумпф» фирма продолжала выпускать машину «Примус» классической компоновки, оснащенную зависимой рессорной подвеской всех колес. Традиционная модель (ведущим конструктором ее, был Отто Гёкериц) была чуть-чуть дешевле переднеприводной, но масса их была совершенно одинаковой.

Годы выпуска — 1933—1936; количество мест — 4; двигатель: количество цилиндров — 4, рабочий объем — 1645 см3, клапанный механизм — SV, мощность — 38 л. с./28 кВт при 3800 об/мин; количество передач — 4; шины — размером 4,75—17; длина — 4150 мм; ширина — 1600 мм; высота — 1580 мм; колесная база — 2825 мм; колея — 1250 мм; масса в снаряженном состоянии — 1300 кг; наибольшая скорость — 100 км/ч; расход топлива (средний) — 11—12 л/100 км; запас топлива — 32 л.