сообщение №441

Сертиз TS9

Вдохновленный примером Джека Брэбхэма, экс-чемпион мира Джон Сертиз в 1970 году решил создать собственную команду формулы 1. Эскиз автомобиля он набросал сам, а проработкой деталей занимались Питер Коннью и Шахаб Ахмед.

TS9 был вторым автомобилем Ф1 этой команды и ничем не выделялся. Обычная подвеска (передние амортизаторы были упрятаны внутри кузова), обычный мотор «Косворт», обычная коробка передач «Хьюланд». От своего предшественника TS9 отличался увеличенной базой и колеей, более низким силуэтом и измененной формой передней части. В ходе сезона машина подверглась незначительным изменениям — над головой гонщика появился характерный воздухозаборник, а радиаторы разместили по бокам кузова.

Несмотря на громкое имя, Сертизу не удалось заручиться спонсорской поддержкой, даже шинные фирмы не проявили интереса к новой команде. Недостаток денежных средств стал причиной мизерных достижений команды. Правда, на счету TS9 все же числится победа в Ф1 — Сертиз за рулем собственного автомобиля выиграл «Золотой Кубок» в английском Оултон-Парке в 1971 году. Однако эта гонка не входила в зачет чемпионата мира.

А высшим достижением автомобиля стали пять кругов лидерства и четвертое место Майкла Хейлвуда на Гран-При Италии. Причем от победителя его тогда отделило только 0,18 секунды! Всего же за 11 гонок «Сертиз-TS9» «привез» 1 четвертое, 2 пятых и 2 шестых места, 9 очков.

Первый старт автомобиля: Гран-при ЮАР, б марта 1971 года.

Двигатель: «Форд-Косворт-DFV», 8-цилиндровый, V-образный, 2993 см3 (85,7*64,8 мм), мощность 420 л. с.

Коробка передач: 5-ступенчатая «Хьюланд-DG300».

Главный конструктор: Дж. Сертиз.

Гонщики: М. Хейлвуд (GB), Р. Штоммелен (D), Дж. Сертиз (GB), Д. Белл (GB), Б. Редман (GB), К.ван Леннел (NL).

Сертиз TS9