Ситроен-Б-Икс
Производство этой модели, вернее, семейства, началось осенью 1982 года. Дизайн в конкурсном порядке одновременно разрабатывали специалисты отдела прикладной стилистики "Ситроена" и специализированная фирма "Бертоне". Ее проект получил предпочтение. Почерк итальянских дизайнеров угадывается в жестких линиях кузова, подчеркнуто граненых, а не плавно скругленных переходах между формообразующими поверхностями, в простоте декоративных элементов.
Несмотря на кажущуюся угловатость форм, кузов создает очень небольшое лобовое аэродинамическое сопротивление (коэффициент 0,335-0,341), и в 1982 году "Ситроен-Б-Икс" занимал среди серийных моделей по этому показателю второе место. Таких результатов удалось достичь благодаря большому наклону лобового стекла, переднему и задним спойлерам, вклеенным в проемы лобовому и заднему стеклам. Немаловажную роль сыграли и почти ровное сплошное днище кузова (у машины - передние ведущие колеса), невыступающие дверные ручки, водосточные желоба, уплотнители стекол.
Особенности конструкции: расположенный поперек машины двигатель, гидропневматическая подвеска колес, один стеклоочиститель лобового стекла, гнутые стекла дверей, пластмассовые защитные вставки в передних крыльях. Заслуживает внимания тот факт, что капот и дверь задка, а также бензобак и бамперы - из пластмассы.
На рисунке изображена модификация "Б-Икс-16ТРС". В ее характеристике в скобках - отличающиеся данные модификации "Б-Икс-11".
Год начала выпуска - 1982; количество мест - 2; двигатель: число цилиндров - 5; рабочий объем - 1580 (1361) см3, мощность - 94 (62) л. с. при 6000 (5500) об/мин; число передач - 5 (4); размер шин - 165/70HR14 (145SR14); длина - 4240 мм; ширина - 1680 мм; высота - 1360 мм; база - 2655 мм; колея колес: передних - 1420 (1410) мм, задних - 1360 (1350) мм; масса в снаряженном состоянии - 1015 (915) кг; наибольшая скорость - 176 (155) км/ч; время разгона до 100 км/ч - 11,3 (15,6) с; расход топлива, л/100 км: при 90 км/ч - 5,5 (5,6), при 120 км/ч - 7,0 (7,5), при городской езде - 8,7 (7,7).
