сообщение №950

Советы по моделированию автомобиля «Шкода Испано-Сюиза»

Автомобили «Испано-сюиза» являлись своего рода «белыми слонами» среди легковых машин 20—30-х годов. Они были оригинальными не только по конструкции и качеству, но и по отделке. Поэтому строить модель нужно с особой тщательностью. Необходимо обратить внимание на изготовление многочисленных мелких деталей: стоек фар, фонарей, дверной арматуры, ветрового стекла (видимо плексиглас здесь не выручит) и высокое качество лакировки кузова.

Колеса являются очень важным элементом с точки зрения правильного зрительного восприятия модели; на «Испано-сюизе» применялись тангентные колеса. Изготовить их нелегко — в каждом по 24 проволочные спицы, расположенные в два ряда. Те, кому спицованные колеса не по силам, должны знать, что на отдельных партиях «Испано-сюизы» колеса закрывались ступенчатыми декоративными никелированными колпаками. Из колпака выглядывала лишь центральная восьмигранная гайка крепления колеса. Внутренняя часть колес в значительной мере была «заполнена» тормозным барабаном большого диаметра. В просвет между ним и ободом спицы можно было видеть лишь тогда, когда не ставился декоративный колпак.

Колесо «Испано-сюиза» закрытое ступенчатым колпаком.
Колесо «Испано-сюиза» закрытое ступенчатым колпаком.

Два запасных колеса помещали в кожаный чехол, из которого виднелась только центральная гайка.

На «Испано-сюизе-Н6» отсутствовали буфера, и поэтому спереди рядом с клыками рамы четко выделялись фрикционные амортизаторы. Характерные особенности — довольно высокие и крупные щели отдушин в боковинах капота двигателя, рисунок протектора шин в крупную косую клетку, двухцветная окраска кузова (верх капота, крыша и крылья темные, корпус кузова светлый).

Моделисту надо учесть и такие мелочи, как соединение боковины капота с ее верхней частью рядом заклепок; выступающие над поверхностью кузова наружные петли дверей; встречавшийся на отдельных образцах алюминиевый некрашеный капот двигателя; гладкие, без рисунка, стекла фар.

При изготовлении модели с кузовами «купе-де-вилль» или «ландо» надо обратить внимание на тщательность оборудования места водителя: расположенный справа черный руль с четырьмя спицами и четырьмя рычажками на нем, большое количество приборов, находящийся справа от сиденья рычаг переключения передач, кожаная обивка сиденья «батончиками».

И наконец, радиатор. Он был никелированным, с черной сердцевиной. У «Испано-сюизы», построенной заводом «Шкода», на верхнем бачке радиатора и ступицах колес — традиционная эмблема в виде крылатой стрелы в круге. Эмблему можно отпечатать на фотобумаге и заключить в точеную обойму.

Шасси автомобиля Шкода Испано-сюиза модель Н6.
Шасси автомобиля Шкода Испано-сюиза модель Н6.
Органы управления и панель приборов автомобиля Шкода Испано-сюиза.
Органы управления и панель приборов автомобиля Шкода Испано-сюиза.
1 — указатель температуры воды;
2 — насос для подкачки бензина;
3 — указатель уровня бензина в баке;
4 — тахометр (счетчик оборотов двигателя);
5 — вольтметр;
6 — лампа освещения щитка приборов;
7 — панель выключателей;
8 — амперметр;
9 — спидометр и счетчик километров;
10 — манометр давления масла;
11 — рукоятка (манетка) постоянного газа;
12 — рукоятка опережения зажигания;
13 и 14 — рукоятки регулировки жиклеров холостого и рабочего ходов;
15 — рулевое колесо;
16 — часы;
17 — выключатель аккумуляторных батарей;
18 — выключатель зажигания;
19 — переключатель света;
20 — рычаг тормоза;
21 — рычаг перемены передач;
22 — кулиса перемены передач;
23 — педаль акселератора;
24 — педаль тормоза;
25 — педаль сцепления;
26 — рычаг «свободного выхлопа»;
27 — кран подачи топлива;
28 — выключатели распределителей зажигания;
29 — педаль стартера;
30 — панель выключателей для контроля свечей зажигания.
Л. ШУГУРОВ (Моделист-Конструктор N2, 1976)

Читайте также:
Загадочная «Испано-Сюиза»