сообщение №859

Типы кузовов легковых автомобилей

Наименования автомобильных кузовов происходят в большинстве своем от названия старинных экипажей и колясок — фаэтон, ландо, кабриолет, тонно. Если мы взглянем на карту Европы, то найдем там знакомые слова «Лимузен», «Ландо», «Седан». Очевидно, в прошлом эти места прославились своими каретниками, которые изготовляли экипажи определенного типа.

С появлением автомобилей каретная терминология распространилась и на кузова «безлошадных экипажей». Многие их типы уже вышли из употребления — теперь не встретишь машин с кузовами «тонно» или «купе-де-вилль». Зато возникли (сравнительно недавно) ранее неизвестные разновидности — комби, хардтоп, спайдер. Что же скрывается за этими терминами, которые сегодня стали интернациональными понятиями?

Начнем с типов кузовов, которые применяются преимущественно для представительских автомобилей высшего класса. Открывает его лимузин — закрытый четырехдверный кузов с обязательной перегородкой (часто стеклянной опускающейся) за спинкой переднего сиденья. Обычно лимузины бывают семиместными (ЗИС-110, ЗИЛ-114) с тремя рядами сидений. При этом сиденья второго ряда делаются откидными. Реже встречаются пятиместные лимузины.

На базе модели с кузовом «лимузин» иногда выпускаются ее разновидности: дубль-фаэтон, ландо-лимузин и купе-де-вилль. Первая (с двумя или тремя рядами сидений на пять-семь мест и четырьмя дверями) снабжается складным матерчатым тентом. Когда тент поднят, можно выдвинуть стеклянную, как у лимузина, перегородку и боковые стекла дверей в рамках. Получается довольно комфортабельный закрытый кузов, разделенный перегородкой на две части — двойной («дубль») фаэтон. В отличие от фаэтона у ландо-лимузина складной тент только над задним рядом сидений. У городского же купе (по-французски «купе-де-вилль») над передним сиденьем нет крыши вообще и отсутствуют боковые стекла в передних дверях — водитель сидит открытый непогоде, как на старинных каретах. Правда, иногда у купе-де-вилль предусматривается выдвижная крыша над передними сиденьями. Последние два типа кузовов теперь применяются крайне редко.

Одним из наиболее распространенных сегодня является кузов типа «седан». Практически все базовые модели легковых автомобилей снабжаются такими кузовами. Седаны, как правило, рассчитаны на четыре—шесть человек и имеют четыре или две двери. Четырехдверный вариант (собственно седан) англичане и американцы именуют «салуном», а итальянцы — «берлиной». Двухдверный вариант седана в разных странах называют также «коч» и «тюдор» и иногда даже «купе» (что не совсем верно). Среди наших машин примером семиместного седана является ГА3-13 «Чайка» (это не лимузин, так как тут нет перегородки), пятиместного седана — «Волга» и «Жигули». Двухдверные «запорожцы» и ФИАТ-127 относятся к машинам с кузовом типа «тюдор».

Открытая разновидность седана или тюдора — это фаэтон. У него складной тент и съемные, матерчатые же боковины дверей — отличительная черта старых фаэтонов (ГАЗ-А) или легковых машин повышенной проходимости (ГАЗ-69А). Более современная конструкция — с откидными или выдвижными стойками кузова и стеклами, выдвигающимися из дверей вместе с рамками.

Сегодня фаэтоны вымирают. Причина в том, что все современные легковые автомобили снабжаются несущим кузовом, у которого важнейшими элементами, сообщающими ему прочность и жесткость, являются крыша и боковые стойки. А у фаэтона приходится значительно усиливать днище, то есть заметно утяжелять машину.

У кабриолета (с подобными кузовами выпускались в свое время «Москвич-401» и «Победа») этот недостаток не так выражен — боковины кузова, образующие жесткие проемы дверей, сохранены, и лишь стальная крыша заменена матерчатым тентом. Более выгодной конструкцией в отношении жесткости кузова является хардтоп (по-английски буквально — «жесткий верх»). У него крыша, как у седана, но нет боковых стоек, и стекла дверей убираются вместе с рамками. Таким образом, в хардтопах, появившихся сравнительно недавно, совмещены достоинства седана и фаэтона — летом пассажиры не изолированы от свежего воздуха. Но отсутствие стоек все же ослабляет кузов. Как правило, хардтопы выполняются двухдверными, например «Шкода-1100МБХ». Подобный кузов прочней и жестче четырехдверного.

Другим комбинированным типом кузова является универсал. Немцы называют его сокращенно — «комби», а американцы — «стейшн вэгон». Универсал («Москвич-427», ВАЗ-2102, ГАЗ-22) легко может быть превращен из легковой машины в грузовой фургон — достаточно откинуть вперед подушку и спинку второго ряда сидений.

В последнее время получила распространение разновидность седана, называемая «фастбэк» — «Рено-15» или «Фольксваген-1600ТЛ». Это слово по-английски означает «спортивный задок», и действительно фастбэки отличаются полого падающей задней частью крыши (как было у «Победы») без четко выраженного уступа багажника. Такая форма выгодней в отношении аэродинамики и поэтому получила распространение прежде всего на скоростных автомобилях. Чаще встречаются двухдверные фастбэки.

Иногда бывает трудно провести границу между седаном типа «фастбэк» и купе. Как правило, купе, известное также под названием «берлинетта», представляет собой закрытый двухдверный кузов, рассчитанный на двух – пятерых человек. Пример тому — «Фольксваген-Карманн-Гиа». В общем случае внутри четырехместного купе теснее, чем в четырехместном двухдверном седане (коче или фастбэке). Нередко в купе у заднего ряда сидений делают очень узкую подушку, пригодную лишь для детей. Такое купе называют не четырехместным, а типа «2+2», то есть на два взрослых и два детских места.

Открытый вариант купе со складным тентом и убирающимися рамками дверей известен как спайдер, или родстер. Наглядной иллюстрацией служит «ФИАТ-124-спайдер». Если же тент захватывает лишь верхнюю и заднюю части крыши, а боковины и проемы дверей сохраняются жесткими, то это уже купе-кабриолет.

Нередко фастбэки, купе, спайдеры, а также порой кочи снабжаются более форсированными двигателями и характерными спортивными атрибутами («гоночный» руль, тахометр, «раллийные» сиденья и т. п.). Эта, более «скоростная» модификация, как правило, получает обозначение ГТ — сокращенно «Гран Туризмо» («Большой Туризм»). Индекс ГТ, естественно, не обозначает какого-либо определенного типа кузова.

Л. Шугуров, инженер (За рулем №5, 1972)

См. по теме: