ЗИЛ-114

Подобно всем представительским моделям, изготовленным для высшего руководства страны, ЗИЛ-114 сделан так, чтобы обеспечить пассажирам наивысшие комфорт, безопасность, надежность.

Сложность конструкции, трудоемкость обслуживания, экономичность эксплуатации при создании этих машин, как правило, в расчет не берутся. Такие модели, как ЗИЛ-114 с семиместным кузовом «лимузин» и его модификации (ЗИЛ-117 с пятиместным кузовом «седан» и ЗИЛ-117В с кузовом «кабриолет»), делают из лучших материалов и с большим объемом ручной работы. Выпускают их очень малыми партиями и обходятся они недешево.

Статус супердержавы по-своему выражен в чрезмерно большой длине машины, а сдержанное внешнее оформление как бы подчеркивает церемониальное назначение автомобиля. Все это, видимо, импонировало Л. И. Брежневу и его окружению — членам Политбюро. Московские остряки прозвали эти автомобили «членовозами».

Кожаная обивка сидений, мини-бар, гнутое стекло с электроподъемником между передней и задней частью салона, а также кондиционер, центральная блокировка дверных замков, совершенная тепло- и звукоизоляция отличают ЗИЛ-114 от других отечественных моделей, которые рассчитаны на менее взыскательный и более широкий круг потребителей.

Автомобиль, как и его одноклассники зарубежных фирм,— с основательной рамой, независимой торсионной подвеской передних колес.

Это первая советская серийная модель с дисковыми тормозами и дистанционным управлением наружного зеркала заднего вида. В приводе тормозов — три усилителя. Один, вакуумный, связен непосредственно с тормозной педалью, два других, гидровакуумные, работают в двух независимых контурах привода передних и задник тормозов.

У машины — четырехкамерный карбюратор, транзисторная система зажигания, гидравлические толкатели, автоматическая трансмиссия. Для облегчения входа и выхода рулевая колонка снабжена шарниром, так что рулевое колесо можно откидывать вверх-вперед. Кроме того, положение «баранки» может быть зафиксировано под углом, наиболее удобным для водителя.

Из других технических новинок заслуживает упоминания и устройство в подвеске, исключающее «клевки» при торможении и «приседания» при резком разгоне.

Год начала выпуска — 1967; количество мест — 7; двигатель: число цилиндров — 8, рабочий объем — 6959 см3, клапанный механизм — ОНС, мощность — 300 л. с./221 кВт при 4400 об/мин; количество передач — 2; размер шин — 8,90—15; длина — 6305 мм; ширина — 2068 мм; высота — 1540 мм; база — 3880 мм; снаряженная масса — 3085 кг; наибольшая скорость — 190 км/ч.