Хунцы-КА770
Великая держава стремится изготовить для своего главы соответствующий его статусу автомобиль. Китайская Народная Республика начала развивать собственное автомобилестроение в середине пятидесятых годов. Первый автомобильный завод в Чанчуне (Маньчжурия) сначала освоил выпуск грузовиков «Цзефан» (по чертежам советских ЗИС-150), а затем представительских лимузинов. По конструкции и внешнему виду они представляли собой вариации на тему «Чайки» и ЗИЛ-111 и назывались «Хунцы» («Красное знамя»).
Время от времени кузов этой представительской модели изменялся, ей давали новые индексы, но базовая конструкция шасси и двигателя оставалась прежней. Конечно, те, что возили председателя Мао, были бронированными, имели средства спецсвязи, комфортабельное оборудование салона. Внешне тяжеловесные, эти длинные лимузины должны были олицетворять силу, незыблемость, величие страны и ее руководителя.
Представленная здесь модификация «Хунцы-КА770» появилась в 1970 году и с тех пор особых изменений не претерпела.
Двигатель во многом сходен с мотором нашей «Чайки»: V-образный с пятиопорным коленчатым валом, штанговым приводом клапанов (схема OHV), гидравлическими толкателями. Но карбюратор — не четырехкамерный, а двухкамерный. Подобно нашим представительским моделям, у «Хунцы» автоматическая трансмиссия с селектором на рулевой колонке.
Необычных технических решений, а тем более ультрасовременных, в конструкции -КА770 нет. Основа автомобиля — капитальная лонжеронная рама, на которую через бесчисленное количество резиновых подушек опирается кузов. Независимая пружинная подвеска передних колес, зависимая рессорная задних, усилитель руля и тормозов, электрические стеклоподъемники — вот особенности этой модели.
Конечно, у автомобиля — дублированные приборы зажиганий и подачи топлива, мощный (70 А∙ч) аккумулятор, подъемная стеклянная перегородка в спинке переднего сиденья, откидной ряд сидений для «сопровождающих лиц». Любопытно, что задние двери навешены не на передних, а на задних петлях, как давно уже никто не делает. Но для престарелых китайских лидеров, включая самого Мао, так было удобнее.
Год постройки — 1970; количество мест — 7; двигатель: число цилиндров — 8, рабочий объем — 5655 см3, клапанный механизм — OHV, мощность — 220 л. с./162 кВт при 4400 об/мин; число передач — 2; размер шин — 8,20—15; длина — 6000 мм; ширина — 2010 мм; высота — 1670 мм; колесная база — 3700 мм; колея колес — 1550 мм; масса в снаряженном состоянии — 2730 кг; наибольшая скорость — 185 км/ч; запас топлива — 95 л.
