сообщение №1097

Понятие о допусках и посадках

При изготовлении и ремонте деталей их размеры должны быть выдержаны в соответствии с чертежом. Это необходимо для нормальной работы механизма, правильного взаимоположения деталей при сборке и взаимозаменяемости. Под взаимозаменяемостью подразумевается возможность сборки узлов и механизмов без дополнительной подгонки или доводки деталей.

Однако выполнить деталь абсолютно точно невозможно, поэтому ее размеры всегда будут отличаться от размеров, предусмотренных чертежом (номинальных размеров), хотя бы и на весьма малые величины.

Номинальный размер — это основной расчетный размер, предусмотренный чертежом; действительный размер — это размер, полученный непосредственным измерением. Предельными размерами называются такие, между которыми находится действительный размер; один из предельных размеров будет наибольшим, другой — наименьшим. Разность между наибольшим и наименьшим предельными размерами называется допуском.

Пример. Если на чертеже указан размер 40+0,007-0,020, то 40 мм — номинальный размер, +0,007 мм — верхнее предельное отклонение, —0,020 мм — нижнее предельное отклонение, 40,007 мм — наибольший размер, 39,98 мм — наименьший предельный размер и 0,027 мм — допуск.

От величины допуска зависит точность изготовления детали, а в зависимости от точности определяют, какой должен быть применен технологический процесс и какое необходимо оборудование, чтобы достичь требуемой точности.

Рис. 159. Виды посадок: а — подвижная; б — неподвижная
Рис. 159. Виды посадок: а — подвижная; б — неподвижная

Детали при сборке должны быть сопряжены между собой или собраны в узлы, из узлов в свою очередь собирают механизм. Вид соединения двух деталей, обеспечивающий для них за счет разницы в размерах ту или иную свободу относительного перемещения, называют посадкой. Если, например, вал входит в отверстие и диаметр вала меньше диаметра отверстия, то между ними будет зазор; в этом случае посадка называется подвижной (рис. 159, а). Если диаметр вала больше диаметра отверстия, то между деталями будет натяг, и посадка называется неподвижной (рис. 159, б). Таким образом, зазором называется разность между диаметром отверстия и диаметром вала, а натягом — разность между диаметром вала и диаметром отверстия до сборки, дающая, неподвижное соединение после сборки. Так как валы и отверстия изготовляют с допусками, то у одноименных деталей зазоры и натяги будут несколько разниться.

При ремонте деталей автомобиля следует точно выдерживать допуски, зазоры и натяги, установленные чертежом или техническими условиями на капитальный ремонт автомобилей. Требуемая точность посадки обычно достигается путем подбора деталей (частичная взаимозаменяемость).

В.М. Кленников, Н.М. Ильин

Статья из книги «Устройство грузового автомобиля». Читайте также другие статьи из

Глава «Технология ремонта автомобиля»: