Понятие о допусках и посадках
При изготовлении и ремонте деталей их размеры должны быть выдержаны в соответствии с чертежом. Это необходимо для нормальной работы механизма, правильного взаимоположения деталей при сборке и взаимозаменяемости. Под взаимозаменяемостью подразумевается возможность сборки узлов и механизмов без дополнительной подгонки или доводки деталей.
Однако выполнить деталь абсолютно точно невозможно, поэтому ее размеры всегда будут отличаться от размеров, предусмотренных чертежом (номинальных размеров), хотя бы и на весьма малые величины.
Номинальный размер — это основной расчетный размер, предусмотренный чертежом; действительный размер — это размер, полученный непосредственным измерением. Предельными размерами называются такие, между которыми находится действительный размер; один из предельных размеров будет наибольшим, другой — наименьшим. Разность между наибольшим и наименьшим предельными размерами называется допуском.
Пример. Если на чертеже указан размер 40+0,007-0,020, то 40 мм — номинальный размер, +0,007 мм — верхнее предельное отклонение, —0,020 мм — нижнее предельное отклонение, 40,007 мм — наибольший размер, 39,98 мм — наименьший предельный размер и 0,027 мм — допуск.
От величины допуска зависит точность изготовления детали, а в зависимости от точности определяют, какой должен быть применен технологический процесс и какое необходимо оборудование, чтобы достичь требуемой точности.
Детали при сборке должны быть сопряжены между собой или собраны в узлы, из узлов в свою очередь собирают механизм. Вид соединения двух деталей, обеспечивающий для них за счет разницы в размерах ту или иную свободу относительного перемещения, называют посадкой. Если, например, вал входит в отверстие и диаметр вала меньше диаметра отверстия, то между ними будет зазор; в этом случае посадка называется подвижной (рис. 159, а). Если диаметр вала больше диаметра отверстия, то между деталями будет натяг, и посадка называется неподвижной (рис. 159, б). Таким образом, зазором называется разность между диаметром отверстия и диаметром вала, а натягом — разность между диаметром вала и диаметром отверстия до сборки, дающая, неподвижное соединение после сборки. Так как валы и отверстия изготовляют с допусками, то у одноименных деталей зазоры и натяги будут несколько разниться.
При ремонте деталей автомобиля следует точно выдерживать допуски, зазоры и натяги, установленные чертежом или техническими условиями на капитальный ремонт автомобилей. Требуемая точность посадки обычно достигается путем подбора деталей (частичная взаимозаменяемость).
Статья из книги «Устройство грузового автомобиля». Читайте также другие статьи из