Бебе Пежо

Малышку "Пежо" (так переводится название этой модели) спроектировал для известной французской фирмы Э.Бугатти. Во всех деталях эта модель представляла собой уменьшенную копию большого автомобиля, как по компоновке, так и по техническому решению отдельных узлов. Крохотный двигатель был четырехцилиндровым с несъемной головкой цилиндров. В конструкции - никаких уступок упрощению: центробежный водяной насос и система смазки под давлением. Крутящий момент передавался к заднему мосту карданным валом, а конструкция зависимой подвески колес следовала общепринятой схеме - рессорной: спереди - полуэллиптические рессоры, сзади - четвертьэллиптические. Сравнительно редко встречающиеся особенности тех лет - рулевое колесо с тремя спицами и колеса, крепящиеся каждое одной центральной гайкой.

Дебют этой модели, ставшей впоследствии популярной, состоялся осенью 1912 года на парижской автомобильной выставке. Несколько образцов ее попали в Россию, в частности, один был приобретен царским гаражом для, наследника трона как детский автомобиль. Единственный сохранившийся в нашей стране "Бебе Пежо" заботливо восстановлен членом московского клуба САМС А.Хлупновым и экспонируется в автомобильном отделе Политехнического музея в Москве.

Годы выпуска - 1912- 1919; количество мест - 2; двигатель: число цилиндров - 4, рабочий объем - 856 см3, клапанный механизм - SV, мощность - 10 л.с./7,3 кВт при 2000 об/мин; число передач - 3; главная передача - конические шестерни; размер шин - 550x65; _ длина - 2550 мм; ширина - 1500 мм; высота - 1600 мм; база - 1830 мм; колея передних и задних колес - 1040 мм; масса в снаряженном состоянии - 398 кг; наибольшая скорость - 60 км/ч; расход топлива - около 9 л/100 км.