ФИАТ-500А

"Тополино" ("мышонок") - такое прозвище получила модель ФИАТ-500, выпуск которой начался в 1936 году. До 1955 года она трижды подвергалась модернизации и разошлась тиражом 517 тысяч экземпляров. Машина первой серии (1936-1938 гг.) была представлена в нашем журнале (1986, N8). В 1938 году четвертьэллиптические рессоры у задних колес уступили место полуэллиптическим. Соответственно изменилась рама: она стала длиннее и получила Х-обраэную поперечину. Машины стали снабжать бамперами.

Во Франции и Германии ФИАТ-500А (так стали называть модернизированную разновидность модели) изготовляли по лицензии и называли соответственно СИМКА-5 и НСУ-ФИАТ-500. У немецких машин, в отличие от итальянских и французских, кузова были деревянно-металлическими, а не цельнометаллическими. Их делала фирма "Вейксберг", причем наряду с купе и кабриолетом она выпустила 300 кузовов типа "родстер" (двухместные  с  вырезами  в дверях).

В общей сложности в Италии за 10 лет с конвейера сошло 122 тысячи машин ФИАТ-500А - по 15-16 тысяч в год. Масштабы производства СИМКА и НСУ были скромнее - в 1938 году соответственно 12 и 2 тысячи автомобилей.

Годы выпуска - 1938-1948; количество мест - 2; двигатель; число цилиндров - 4, рабочий объем - 569 см3, клапанный механизм - SV, мощность - 18 л. С./10 кВт при 4000 об/ мин; число передач - 4; размер шин - 4,26-16; длина - 3216 мм; ширина - 1276 мм; высота - 1877 мм; база - 2000 мм; колея колес; передних - 1106 мм, задних - 1080 мм; масса в снаряженном состоянии - 545 кг; наибольшая скорость - 85 км/ч; средний эксплуатационный расход топлива - 5-6 л/100 км.