Рено-4ЛС

Это была первая заднемоторная модель за всю историю "Рено". Между двигателем и спинкой заднего сиденья находился радиатор. У несущего кузова все четыре двери навешены на петлях, укрепленных на центральной стойке. Пятнадцатидюймовые бездисковые (обод крепился гайками к фланцу тормозного барабана) колеса придавали машине непропорциональный внешний вид. Среди других особенностей "Рено-4ЛС" (цифра "4" обозначает величину налоговой мощности) следует отметить независимую подвеску всех колес, гидравлический привод тормозов, вертикальную установку запасного колеса в передней части багажника. За дополнительную плату у машины делали люк в крыше и устанавливали электромагнитное полуавтоматическое сцепление "Ферлек".

Первые опытные образцы этой модели, сконструированной Э.Серром и Ф.Пикаром, испытывались еще в 1942 году. После национализации завода "Рено" серийный выпуск начался в августе 1947 года. В 1951 году машину модернизировали (ее отличающиеся данные - в скобках). За 14 лет изготовлено 1 105 547 автомобилей "Рено-4ЛС". Кроме того, эту модель по лицензии изготовляла в 1953-1961 гг. японская фирма "Хино" и собирал испанский завод ФАСА.

Годы выпуска - 1947-1951 (1951-1961); количество мест - 4; двигатель: число цилиндров - 4, рабочий объем - 760 (747) см3, клапанный механизм - OHV, мощность - 19 (21) л. С./14 (15) кВт - при 4000 (4100) об/мин; число передач - 3; размер шин - 4,50-15; длина - 3640 мм; высота - 1430 мм; ширина - 1470 мм; база - 2100 мм; колея колес - 1220 мм; масса в снаряженном состоянии - 560 (620) кг; наибольшая скорость - 87 (106) км/ч; средний эксплуатационный расход топлива - 5,5 (6,0) л/100 км.