сообщение №18

Рено-РЕ20

Пионером в создании гоночных двигателей с турбонаддувом, отвечающих требованиям формулы 1, выступила фирма "Рено". Дебют "Рено-РС02" с такой силовой установкой состоялся в начале 1978 года на трассе "Кялами". Но надежность двигателя мощностью 540 л.с. (почти такой же, как и у бескомпрессорных моторов рабочим объемом 3000 см3) оказалась невысокой, и только в конце 1978 года Ж.Жабуиль финишировал в США четвертым.

В 1980 году конструкторы "РС02" Ф.Коста, М.Тетю и Б.Дюдо создали новый V-образный шестицилиндровый двигатель с отдельным турбонагнетателем на каждый блок цилиндров, двумя распределительными валами в головках, четырьмя клапанами на цилиндр, электронной бесконтактной системой зажигания для очередной модели "Рено-РЕ20". Несмотря на компактность масса двигателя в комплекте с турбонагнетателями, трубопроводами, промежуточными охладителями нагнетаемого воздуха оказалась немалой - 180 кг.

Из других особенностей автомобиля следует отметить дюралюминиевый несущий корпус, регулируемые с места водителя по жесткости стабилизаторы поперечной устойчивости, центральный топливный бак на 240 литров.

В общей сложности было построено семь машин моделей "РЕ20" и "РЕ20Б". Они стартовали в 14 этапах первенства мира, где Р.Арну одержал две победы, а Ж.Жабуиль - одну.

Год постройки - 1980; двигатель: число цилиндров - 6, рабочий объем - 1492 см3, система питания - механический впрыск топлива "Кугельфишер", степень сжатия - 7,0, мощность - 510 л.с./375 кВт при 10800 об/мин; коробка передач - "Хьюланд-ФГА 400"; число передач - 5; шины: передние - 23/62-15, задние - 46/70-13; размеры, мм: база - 2860, колея передних колес - 1720, задних - 1570; масса в снаряженном состоянии (без топлива и гонщика) - 605 кг; наибольшая скорость - 302 км/ч.

Рено-РЕ20