Фольксваген-11 Жук

Этот автомобиль был спроектирован и испытан еще до войны. В 1937-1938 гг. завод "Даймлер-Бенц" в Унтертюркхайме изготовил две опытных партии из 30 и 60 машин, сконструированных в КБ "Порше". На построенном в Вольфсбурге для производства этой модели новом заводе фашистское руководство организовало выпуск армейских автомобилей. Серийно же "Фольксваген" стали выпускать только после войны, в 1945 году. С тех пор автомобиль многократно модернизировался. Претерпели изменения все его 5115 деталей, кроме лапки крепления звукового сигнала. "Фольксваген", развитый из модели "11", делали в ФРГ вплоть до января 1978 года. Его производство на дочерних предприятиях ведется и поныне в Бразилии (начато в 1953 году), а также в Мексике и Нигерии. За все годы изготовлено более 20 миллионов "фольксвагенов" этого семейства, получивших прозвище "Жук". Ниже изображена модель "11" 1945 года. В скобках приведены отличающиеся данные экспортной модификации 1954 года.

Годы выпуска: 1945-1953; число мест - 4; двигатель: четырехтактный, воздушного охлаждения, карбюраторный, число цилиндров - 4, рабочий объем - 1131 (1192) см3, мощность - 24 (30) л. с./ 18 (22).кВт при 3400 об/мин; число передач - 4; главная передача - конические шестерни со спиральными зубьями; размер шин - 5,60-15 дюймов; длина - 4070 мм; ширина - 1540 мм; высота"- 1500 мм; база - 2400 мм; колея: спереди - 1290 мм, сзади - 1250 мм; масса в снаряженном состоянии - 730 (750) кг; наибольшая скорость - 100 (110) км/ч; эксплуатационный расход топлива - 7,5-8,5 л/100 км.