Татра-613-Специал

Официально эта модификация называлась, «служебный автомобиль в исполнении «люкс» для руководящих работников».

В прежней Чехословакии к ним относились высшие руководители республики во главе с президентом (1975—1990 гг.) Г. Гусаком. «Специал» изготовляли в единичных экземплярах, и отличался он от базовой модели увеличенным на 50 мм расстоянием между осями, оформлением передней и задней частей кузова и оборудованием.

Выпуск модели «Татра-613» начат в 1975 году. Она сохранила многие черты конструкции, характерные для легковых машин фирмы, начиная с 1934 года: расположение силового агрегата в задней части кузова, воздушное охлаждение двигателя, независимую подвеску всех колес, несущий кузов, реечный рулевой механизм. Но создатели «613-й» пошли на применение двух распределительных валов в каждой из головок V-образного двигателя, бесконтактной системы зажигания, дисковых вентилируемых тормозов с гидровакуумным усилителем в их приводе.

Передние колеса подвешены на пружинах по схеме «Мак-Ферсон», благодаря чему удалось получить весьма вместительный багажник. Подвеска задних колес — пружинная.

На модификации «Специал» сделаны более широкие (на 50 мм) задние двери, установлены самонатягивающиеся ремни безопасности для всех сидений, термоизолирующие стекла салона, центральное управление замками всех дверей. Повышенное внимание к безопасности пассажиров выразилось в оборудовании автомобиля прямоугольными фарами, объединенными с противотуманными фонарями, механизмом для регулирования фар по высоте, фароочистителем и фароомывателем. Кроме того, «Татра-613-специал» оснащена травмобезопасной рулевой колонкой, темпостатом, сдублированными системами зажигания и подачи топлива, электрическими стеклоподъемниками. В бамперы новой формы встроены резиновые вставки. И, конечно, «специалы» отличались от серийной модели лучшей звукоизоляцией, более дорогой обивкой в салоне, наличием кондиционера.

Установка дополнительного оборудования и удлинение колесной базы привели к тому, что модификация «613С» стала на 160 кг тяжелей. Но машина получила и форсированный (на 15 л. с.) двигатель.

Год изготовления — 1979; количество мест — 5; двигатель: количество цилиндров — 8; рабочий объем — 3495 см3, клапанный механизм — 2ОНС, мощность — 180 л. с./132 кВт при 5600 об/мин; количество передач — 4; размер шин — 215/70R14; длина — 5185 мм; ширина — 1800 мм; высота — 1440 мм; колесная база — 3130 мм; колея колес — 1520 мм; масса в снаряженном состоянии — 1830 кг; наибольшая скорость — 190 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч — 11,4 с; расход топлива при условном городском цикле — 18,3 л/100 км; запас топлива — 72 л.