сообщение №367

Нэш Метрополитен

Компанию «Нэш» основал Чарльз Нэш в 1917 году. В середине 30-х годов у нее возникли большие сложности со сбытом продукции, И Нэшу пришлось принять условия владельца фирмы холодильников «Кэлвинейтор» Джорджа Мейсона. Две фирмы объединились, и этот шаг помог быстро поправить дела.

Мейсона считают отцом американского компактного легкового автомобиля. В бытность его директором «Нэш-Кэлвинейтор» начались работы по тогда еще непривычной для США малогабаритной модели, и в январе 1950 года в Нью-Йорке публика могла видеть на выставке прототип «Нэш-НИкс-1». В автомобиле широко использовались узлы английской фирмы »Остин Моторс Ко». Кузов — конструкции «Нэш», узлы — от популярных малолитражек «Остина» А: «АЗ0» и «А40». В 1954 году под маркой «Метрополитен» началось серийное производство машины на заводе «Остина» в Лонгбридже (Англия). Вся продукция шла на американский рынок.

В стремлении зрительно удлинить машину дизайнеры отказались от обычных колесных ниш и почти полностью закрыли колеса. Той же цели должны были служить глубокие подштамповки на боковинах кузова. Любопытно, что запасное колесо дизайнеры, напротив, не прятали, а разместили сзади, снаружи кузова. Позади первого ряда сидений находились два «детских» места — ведь автомобиль по длине был как ЗА3-968.

У «Нэш-Метрололитен» барабанные тормоза с гидравлическим приводом, телескопические амортизаторы, гипоидная главная передача, рычаг переключения передач на рулевой колонке — все, что характерно для моделей 50-х годов.

Годы выпуска — 1954—1961; количество мест — 2+2; двигатель: количество цилиндров — 4, рабочий объем — 1275 см3, клапанный механизм — OHV, мощность — 42 л. с./30,9 кВт при 4500 об/мин; число передач — 4; размер шин —5,25—16; длина — 3794 мм; ширина — 1381 мм; высота — 1562 мм; база — 2159 мм; колея передних колес — 1150 мм, задних колес — 1138 мм; масса в снаряженном состоянии — 853 кг; скорость — 115 км/ч; эксплуатационный расход топлива — 6,4 л/100 км.

Фото А. Гуревича.

Нэш Метрополитен