сообщение №366

ФИАТ-Уно-45С

«Уно» — по-итальянски значит «первый». Высотой, равной 1420 мм, новый автомобиль уязвил своих конкурентов в решении проблемы посадки-высадки. Притолока дверного проема у него на 2—4 сантиметра выше, чем у одноклассников. Оригинальное решение эргономистов повлекло за собой и своеобразный внешний вид машины — с высокими стойками и чуть ли не квадратными равносторонними проемами окон. Дизайн выполнили мастера фирмы «Итал Дизайн» под руководством Д. Джуджаро. Большая лобовая площадь машины не сказалась на ее аэродинамических свойствахкоэффициент обтекаемости удалось снизить все же до 0,30.

По ходовой части «Уно» — тщательно выполненный автомобиль без особых конструкционных изысков. Если не считать появившегося в 1985 году на «Уно» двигателя ФАЙР, в создании которого широко использовались компьютеры. Было достигнуто сокращение массы 1000-кубового мотора до 60 кг благодаря точно просчитанным минимальным толщинам стенок блока цилиндров.

В 1989 году автомобиль подвергся незначительной модернизации. Изменились габариты, некоторые кузовные детали. Появились фары меньшей высоты. «Уно» получил на выбор шесть бензиновых моторов и четыре дизеля — весьма широкий ассортимент для европейского автомобиля. Большинство модификаций машины комплектуется каталитическими нейтрализаторами отработавших газов и системой впрыска топлива. С 1983 года была продано свыше 400 тысяч ФИАТов модели «Уно».

Год начала выпуска — 1983; количество мест — 4—5; двигатель: количество цилиндров — 4, рабочий объем — 999 см3, клапанный механизм — OHC, мощность — 45 л. с./33 кВт при 5250 об/мин; число передач — 5; размер шин — 135R13; длина — 3690 мм; ширина — 1560 мм; высота — 1420 мм; база — 2360 мм; колея передних колес — 1345 мм, задних колес — 1300 мм; масса в снаряженном состоянии — 840 кг; наибольшая скорость — 145 км/ч; расход топлива при езде в условном городском цикле — 6,7 л / 100 км; время разгона с места до 100 км/ч — 17,7 с.

Фото ФИАТ.

ФИАТ-Уно-45С