ФИАТ-Уно-45С

«Уно» — по-итальянски значит «первый». Высотой, равной 1420 мм, новый автомобиль уязвил своих конкурентов в решении проблемы посадки-высадки. Притолока дверного проема у него на 2—4 сантиметра выше, чем у одноклассников. Оригинальное решение эргономистов повлекло за собой и своеобразный внешний вид машины — с высокими стойками и чуть ли не квадратными равносторонними проемами окон. Дизайн выполнили мастера фирмы «Итал Дизайн» под руководством Д. Джуджаро. Большая лобовая площадь машины не сказалась на ее аэродинамических свойствах — коэффициент обтекаемости удалось снизить все же до 0,30.

По ходовой части «Уно» — тщательно выполненный автомобиль без особых конструкционных изысков. Если не считать появившегося в 1985 году на «Уно» двигателя ФАЙР, в создании которого широко использовались компьютеры. Было достигнуто сокращение массы 1000-кубового мотора до 60 кг благодаря точно просчитанным минимальным толщинам стенок блока цилиндров.

В 1989 году автомобиль подвергся незначительной модернизации. Изменились габариты, некоторые кузовные детали. Появились фары меньшей высоты. «Уно» получил на выбор шесть бензиновых моторов и четыре дизеля — весьма широкий ассортимент для европейского автомобиля. Большинство модификаций машины комплектуется каталитическими нейтрализаторами отработавших газов и системой впрыска топлива. С 1983 года была продано свыше 400 тысяч ФИАТов модели «Уно».

Год начала выпуска — 1983; количество мест — 4—5; двигатель: количество цилиндров — 4, рабочий объем — 999 см3, клапанный механизм — OHC, мощность — 45 л. с./33 кВт при 5250 об/мин; число передач — 5; размер шин — 135R13; длина — 3690 мм; ширина — 1560 мм; высота — 1420 мм; база — 2360 мм; колея передних колес — 1345 мм, задних колес — 1300 мм; масса в снаряженном состоянии — 840 кг; наибольшая скорость — 145 км/ч; расход топлива при езде в условном городском цикле — 6,7 л / 100 км; время разгона с места до 100 км/ч — 17,7 с.

Фото ФИАТ.