сообщение №369

Адлер-Трумпф-Юниор-1Е

Изображенный из снимке автомобиль — дальнейшее развитие модели «1Г», выпускавшейся с 1934 года. Это была одна из немногочисленных переднеприводных машин в 30-е годы. Ее силовой агрегат располагался вдоль рамы, причем главная передача, коробка передач, двигатель составляли в такой последовательности блок, который лежал внутри колесной базы. Среди других технических решений, редких для 30-х годов, заслуживают внимания независимая подвеска задних колес на поперечных торсионах, реечный рулевой механизм, лонжеронная рама, сваренная со стальным днищем.

Типичными для тех лет являлись барабанные тормоза с механическим приводом, нижние клапаны, термосифонная (без насоса) система жидкостного охлаждения, подача топлива к карбюратору самотеком. Подобно многим моделям немецких, австрийских, чехословацких фирм, на этом «Адлере» роль рычагов независимой подвески передних колес играли две поперечные рессоры, размещенные одна над другой. За шесть лет модель «Трумпф-юниор-1Е» изготовлена в 78827 экземплярах.

Годы выпуска — 1936—1941; количество мест—4; двигатель: число цилиндров — 4, рабочий объем — 995 см3, мощность — 25 л. с./18 кВт при 4000 об/мин; число передач — 4; размер шин—5,00—16 (до 1938 г.— 4,50—17); длина — 4250 мм; ширина— 1470 мм; высота—1520 мм; база—2630 мм; колея — 1210 мм; масса в снаряженном состоянии — 320 кг; наибольшая скорость — 90 км/ч; эксплуатационный расход топлива — 9—10 л/100 км; запас топлива— 26 л.

Фото А. Елисеева.

Адлер-Трумпф-Юниор-1Е