сообщение №375

Берлие-М

Уже 80 лет назад на грузовых автомобилях получила признание компоновка с кабиной над двигателем, и «Берлие-М» — один из представителей этого направлений. При почти такой же колесной базе, как у известного грузовика ГАЗ-51, эта компоновка позволила французской фирме оснастить свой автомобиль грузовой платформой такой же длины, как у «Урала-375».

Представленная на снимке модель во многих технических решениях характерна для своего времени. Тихоходные грузовики тех лет могли эксплуатироваться не на пневматических, а на сплошных резиновых шинах — более дешевых и надежных, Но они не позволяли развивать скорость более 30 км/ч — начинался перегрев резиновой ленты и ее расслоение.

Отдельная от двигателя коробка передач без синхронизаторов, цепная главная передача, запуск двигателя ручкой традиционно применялись тогда на грузовиках. Добавим к этому зажигание от магнето, единственный керосиновый фонарь, сигнал — резиновой грушей, деревянные колеса, отсутствие тормозов на передние колеса.

Изображенный на снимке «Берлие-М» — находящийся на ходу экспонат фонда Мариуса Берлие.

Год выпуска — 1910; двигатель: число цилиндров — 4; рабочий объем — 4400 см3, мощность — 22 л. с./16 кВт при 1200 об/мин; число передач — 4; размер шин: передних колес 850X130 мм, задних — 950X130 мм; база — 3200 мм; колея — 1540 мм; длина грузовой платформы — 4560 мм; масса в снаряженном состоянии — около 6000 кг; грузоподъемность — 3500 кг; наибольшая скорость — 20 км/ч; эксплуатационный расход топлива — около 27—29 л/100 км.

Фото «Фонд М. Берлие»

Берлие-М