Вольф WR1-4

Этот автомобиль — единственный в своем роде. Победа Шехтера в Аргентине стала первой и пока единственной в истории формулы 1, одержанной на новом, с иголочки автомобиле абсолютно новой команды.

Канадскому миллионеру австрийского происхождения Вальтеру Вольфу осенью 1976 года удалось набрать на редкость крепкий состав. Харви Постлтуэйт, Питер Уорр, Йоди Шехтер — все молодые, но уже опытные и весьма амбициозные. Добавьте к этому канадские миллионы и вы получите ответ на вопрос, как новорожденной «Вольф Рэйсинг» удалось послать в нокдаун старожилов Ф1.

Между тем, на первый взгляд, WR1 не располагал никакими выдающимися особенностями. Под алюминиевым кузовом клиновидной формы скрывался обыкновенный «кит-кар» формулы 1 — мотор «Косворт», коробка «Хьюланд». Но инженерам команды удалось мастерски связать элементы этого своеобразного конструктора в единое целое, добившись при этом завидной надежности. Сезон Шехтер закончил вице-чемпионом.

Но в следующем году в Ф1 наступила эра «граунд-эффекта», а построить конкурентоспособный «автомобиль-крыло» «Вольфу» не удалось. Один из устаревших WR1 купила команда «Теодор», предоставив Росбергу возможность стартовать трижды в течении сезона-78.

Всего за 24 гонки на счету WR1-4 (эти модификации отличались друг от друга очень незначительно) 1 «поул-позишн», 2 «лучших круга», 3 победы, 2 вторых и 5 третьих мест, 55 очков.

Первый старт автомобиля: 9 января 1977 года, Гран-при Аргентины.

Двигатель: «Форд-Косворт-DFV», 8-цилиндровый, V-образный, 2993 см3, мощность 485 л.с.

Коробка передач: «Хьюланд-FGA400» 5-ступенчатая механическая.

Масса: 575 кг.

Шины: «Гудьир».

Главный конструктор: Х. Постлтуэйт.

Менеджер: П. Уорр.

Владелец команды: В. Вольф.

Гонщики: И.Шехтер (ZA), К.Росберг (SF).