Феррари-312-Т3

После сезона-77 многое изменилось в «Феррари». Ушел Лауда, вместо «Гудьира» появились радиальные шины «Мишлен». А к третьему этапу 1978 года в Маранелло подготовили новый автомобиль.

312-ТЗ означает 3-литровый, 12-цилиндровый двигатель, поперечная (трансверсале) коробка передач, третье поколение. От предыдущей модели машина отличалась совершенно новым кузовом — более угловатым и массивным, монококом из листового алюминия и специально сконструированной для радиальных шин передней подвеской с удлиненными пружинами и амортизаторами.

Мотор с двумя распределительными валами в каждой головке цилиндров, обеспечивавший низкий центр тяжести, использовался уже девятый сезон. Это позволяло говорить об отработанности конструкции и, следовательно, надежности. К тому же он был самым мощным в формуле 1.

В ходе сезона инженеры «Феррари» экспериментировали с новомодным «граунд-эффектом», и 312-ТЗ стал первым «жеребцом из Маранелло», примерившим «мини-юбки» — эластичный экран, при помощи которого достигалось низкое давление под днищем машины.

И все же команде чуть не хватило стабильности — от этапа к этапу гонщики «Феррари» то уверенно побеждали, то с трудом входили в десятку.

Всего на 16 этапах на 312-ТЗ одержано 4 победы, занято 4 третьих, 1 четвертое, 1 пятое, 2 шестых места, 2 «поул-позишн» и 1 «лучший круг», 59 очков. Кроме того, Вильневу удалось выиграть Гонку чемпионов 15 апреля 1979 года — это было последнее выступление машины.

Первый старт автомобиля: 4 марта 1978, Гран-при ЮАР.

Двигатель: 12 цилиндровый, горизонтально-оппозитный, 4 клапана на цилиндр, 2991 см3 (78,5x51,5), мощность 515 л. с. при 12600 об/мин, механический впрыск топлива «Лукас».

Коробка передач: 5-ступенчатая, механическая, расположенная поперечно.

Масса: 590 кг.

Шины: «Мишлен».

Главный конструктор: М. Форгьери.

Менеджер: Д. Аудетто.

Владелец команды: Э. Феррари.

Гонщики: К. Рейтеманн (RA), Ж. Вильнев (CDN), Й. Шехтер (ZA).