Марч-711
Вторая в истории фирмы машина формулы 1 — пример того, как вредно при проектировании уделять внимание лишь одному аспекту конструкции. Главный инженер «Марча» Робин Херд решил сделать ставку на аэродинамику, пригласив для этого известного специалиста Фрэнка Костина. Неудивительно, что когда в лондонском отеле «Дорчестер» состоялась презентации новой машины, журналистов привел в восторг ее необычный внешний вид.
711-я напоминала диковинный глубоководный аппарат на четырех колесах с настоящим кофейным столиком. На самом деле форма переднего антикрыла была разработана специалистами NACA для «Спитфэйр».
Но уже первые гонки заставили изменить облик машины. Исчез капот — двигатель перегревался, появились массивные коробчатые «карманы» для бортовых радиаторов, а вскоре за сиденьем гонщика вырос горб воздухозаборника. Но все это не слишком помогло. Шасси, разработанное Джеффом Феррисом, было практически «срисовано» с «Лотос-72», но в новом аэродинамическом платье чувствовало себя явно неуютно. Так, срочно пришлось выносить тормоза к колесам — внутри кузова они недостаточно охлаждались.
Любопытной особенностью машины было использование двух разных моторов «Косворт» и «Альфа-Ромео». Ронни Петерсон занял на этом автомобиле второе место в чемпионате мира 1971 года, но это можно скорее считать личной заслугой пилота. «Марч-711», который, помимо заводской «конюшни» использовали несколько команд и частных гонщиков, остался в истории Ф1 весьма оригинальной, но на редкость ненадежной машиной.
Всего же за 23 гонки на «Марч-711» было завоевано 4 вторых, 1 третье, 2 четвертых, 2 пятых, 2 шестых места, 40 очков и один «лучший круг». Кроме того трижды пилоты «Марча» не сумели пройти квалификацию и 25 (!) раз выбывали из состязаний из-за поломок.
Первый старт автомобиля: Гран-При ЮАР, 6 марта 1971 года.
Двигатель: «Косворт DFV», 8-цилиндровый, V-образный, 2993 смЗ, мощность 445 л. с. при 10500 об/мин.
Кузов: монокок и листы обшивки из алюминиевого сплава.
Тормоза: дисковые, с вентилируемыми дисками диаметром 266,7 мм.
Коробка передач: «Хьюланд-FG400», 5-ступенчатая, механическая.
Шины: «Файрстоун».
Конструкторы: Р. Херд, Ф. Костин, Дж. Феррис.
Гонщики: Р. Петерсон (S), А. Солер-Ройг (Е), А. де Адамич (I), А. Пескароло (F), Дж. Галли (I), С. Барбер (USA), H. Лауда (А), К. Пасе (RA).
