Испано-Сюиза-Х6Б
Одну из самых известных представительских моделей — «Х6Б» — на протяжении двадцати лет выпускал французский филиал испанской фирмы «Испано-Сюиза». Конструктор машины М. Биркит, создавший в годы первой мировой войны весьма совершенные авиамоторы, использовал этот опыт при проектировании послевоенной «Испано-Сюизы». Он применил отлитый из алюминиевого сплава блок цилиндров со стальными гильзами, семиопорный очень жесткий коленчатый вал, расположенный в головке цилиндров кулачковый вал. Среди других новшеств — коробка передач в блоке с двигателем, механический усилитель в приводе тормозов, тормоза на все четыре колеса, рама с лонжеронами замкнутого сечения.
Автомобиль дебютировал в парижском автосалоне 1919 года и вызвал фурор. Он затмил модели других фирм — «Роллс-Ройс», «Нэпир», «Делонэ-Бельвилль», «Пежо», «Паккард». Передовые технические решения, заложенные в его конструкцию, сделали его конкурентоспособным в своем классе два десятилетия.
Машины «Испано-Сюиза» славились высоким качеством изготовления (как авиамоторы той же марки), надежностью и плавностью хода («вас баюкает как в колыбели голубая «Испано-Сюиза»,— пел А. Вертинский). Многие руководители государств, высокопоставленные лица, промышленники и артисты стали владельцами этих автомобилей. Завод изготовлял только шасси, а кузова покупатель заказывал специализированным фирмам («Саучик», «Ганглоф», «Келльнер» и др.).
Одним из первых заказчиков «Испано-Сюизы-Х6Б» был испанский король Альфонс XIII. Позже она стала и представительской машиной президента Франции. Первоначально Гастон Думерг (1863—1937 гг.) пользовался с 1924 года автомобилями «Вуазен-СЗ», но потом появились и «Испано». Сменивший Думерга на президентском посту Поль Думер (1857— 1932 гг.), носитель доживавшего свой век французского либерализма, недолго ездил на этом великолепном автомобиле. В мае 1932 года он был смертельно ранен белогвардейцем Горгуловым. После него французские президенты стали отдавать предпочтение машинам «Рено» и «Ситроен».
Французский филиал «Испано-Сюиза» свернул автомобильное производство в 1938 году, а головное испанское предприятие — в 1944 году.
Год постройки — 1929; количество мест — 7; двигатель: количество цилиндров — 6, рабочий объем — 6597 см3, клапанный механизм — OHV, мощность — 135 л. с./99 кВт при 3000 об/мин; число передач — 3; размер шин — 935x135 мм; длина — 4826 мм; ширина — 1860 мм; высота — 1950 мм; колесная база — 3680 мм; колея — 1420 мм; масса в снаряженном состоянии — 2200 кг; наибольшая скорость — 135 км/ч; расход топлива — 20-22 л/100 км.
