Альфа-Ромео 158

Этот автомобиль не имел себе равных в течение двух первых чемпионатов мира. Серия побед началась с открытия первого чемпионата - 13 мая 1950 года на английской трассе Сильверстоун. В том сезоне гонщики, выступавшие на Альфа-Ромео 158, победили во всех шести этапах, а в 1951 году - в четырех из семи.

На этих автомобилях выступали такие именитые гонщики, как Д.Фарина, X.М. Фанхио, Л.Фаджоли, двое из которых завоевали титул чемпиона мира: в 1950 году - Фарина, в 1951 году - Фанхио.

Работы над проектом 158 начались еще до войны, в 1937 году под руководством конструктора Д. Коломбо.

Восьмицилиндровый рядный двигатель создан на базе V-образного 16-цилиндрового 16К-316, его начальная мощность составила 195 л. с./144 кВт при 7200 об/мин, а в 1939 году была доведена до 225 л. с./166 кВт при 7500 об/ мин. К первым послевоенным соревнованиям двигатель был оснащен двухступенчатым компрессором "Рутс", что увеличило его мощность до 260 л. с./ 201 кВт. Постоянный рост мощности привел к огромному расходу топлива - до 170 л/100 км, а вместе с тем и увеличению бензобаков - до 300 литров. Двигатель имел смазочную систему с "сухим" картером, трехкамерный карбюратор "Вебер", зажигание от двух магнето. У машины была пространственная рама из стальных труб, независимая подвеска передних колес, задняя подвеска типа "де Дион" (позднее - независимая на поперечных рычагах), двухконтурная тормозная система с барабанными механизмами (диаметр передних - 378 мм, задних - 355,5 мм). В 1951 году модернизированный автомобиль получил индекс 159 (его отличающиеся данные - в скобках).

Год постройки - 1950 (1951); число мест - 1; двигатель: число цилиндров - 8, рабочий объем - 1479 см3, мощность - 350 л. с./257 кВт при 8500 об/мин (425 л. с./313 кВт при 9300 об/мин); сцепление - многодисковое; коробка передач - четырехступенчатая; размеры, мм: длина - 4013, ширина - 1067, высота - 915; снаряженная масса - 900 (1100) кг; скорость - 290 (305) км/ч.