Москвич-Г2

Гоночный автомобиль с задним расположением двигателя. Был построен в двух экземплярах с использованием узлов автомобиля «Москвич-401» и экспериментального двигателя «Москвич-405». Характерные особенности двигателя – полусферическая камера сгорания и свой карбюратор для каждого цилиндра. Двигатель на «Москвиче-Г2» стоял позади сиденья гонщика и был соединен с задним мостом карданным валом. Передняя подвеска – независимая, типа «Москвич-401», задняя зависимая рессорная. Рама лонжеронная из 89-миллиметровых труб. Кузов из алюминиевого листа.

На «Москвиче-Г2» установлено три всесоюзных рекорда скорости, которые держатся до сих пор.

Год постройки — 1956; конструкторы И. Гладилин и И. Окунев; двигатель: число цилиндров — 4, рабочий объем — 1090 см3, число карбюраторов — 4, степень сжатия — 8,6, клапанный механизм — OHV мощность — 74 л. с. при 5600 об/мин; число передач — 4; размер шин — 5,00—16; масса в снаряженном состоянии — 640 кг; длина — 4300 мм; ширина — 1340 мм; высота — 1012 мм; база — 2440 мм; максимальная скорость — 223 км/ч.