сообщение №434

Рено RE30

Первым автомобилем «Рено», реально претендовавшим на чемпионское звание в формуле 1, стал «RE30». До этого французским конструкторам, создавшим первый в истории Ф1 мотор с турбонаддувом, не удавалось построить конкурентоспособное шасси. «Рено» страдали множеством «детских болезней», были тяжелы и плохо управлялись. С появлением «RE30» («Рено-ЭЛФ», ранее модели назывались RS — «Рено Спорт»), ставшим четвертым автомобилем фирмы в Ф1 положение стало меняться к лучшему.

Франсуа Кастанж укоротил и значительно облегчил автомобиль, доведя его вес до минимально допустимых 585 кг. Мотор «RE30» превосходил своего предшественника лишь на 20 л .с., однако к началу 1983 года конструкторы под руководством Бернара Дюдо добавили ему еще сотню «лошадей».

Легкий и мощный, автомобиль получился очень быстрым, но крайне ненадежным. Особенно досаждала гонщикам система смазки двигателя. В 1981 году более половины этапов Прост и Арну закончили досрочно, а в следующем сезоне («RE30B») процент сходов по техническим причинам дошел до 60! Всего на «RE30» в 32 гонках одержано 7 побед, завоевано 16 «поул-позишн», 6 вторых. 2 третьих. 2 четвертых, 1 пятое, 1 шестое место, 116 очков.

На стартовом этапе 1983 года появилась модификация «RE30C», а затем ее заменила «RE40», которая остановилась уже буквально в шаге от чемпионского титула.

Первый старт автомобиля: Гран-При США, 15 марта 1981 года.

Двигатель: «EF2», 6- цилиндровый, V-o6paзный, 1492 см3, мощность 540—650 л.с., два турбокомпрессора ККК.

Коробка передач: «Рено-Тип 30» с шестернями "Хьюланд", 5-ступенчатая.

Шины: «Мишлен».

Менеджер: Ж. Лярусс.

Главный конструктор: Ф. Кастанж.

Гонщики: Р. Арну (F),. А. Прост(F), Э. Чивер (USA).

Рено RE30