Феррари-312

«Феррари-312» — одна из долгожительниц Ф1. Она продержалась в ней четыре сезона. Эти годы не назовешь самыми удачными в истории «Скудерии». И не в последнею очередь из-за недостатков автомобиля.

312-я была подготовлена по требованиям новой. 3-литровой формулы 1, вошедшей в действие с 1 января 1966 года, и, похоже, проектировали ее на скорую руку. Конструкцию шасси, схему подвески позаимствовали от полуторалитровой модели, мотор — от спорт-прототипа «Феррари». Тяжелый, маломощный, он развивал всего 300 л. с. Однако их хватило для победы и двух «поул-лозишн» в первых трех гонках сезона. Позднее двигатель получил три клапана на цилиндр, и мощность его возросла к началу 1967 года до 390 л. с. Но конкурировать с «Репко» и тем более с «Косвортом» он уже не мог. Появившаяся в следующем сезоне четырехклапанная головка тоже не спасла положения. Правда, «Феррари» удалось захватить лидерство в области аэродинамики, и 312-я стала первой машиной Ф1, снабженной актикрыльями, которая выиграла Гран-при. Но победа Икса и несколько «поулов» так и остались эпизодам. Конструкторам не удалось преодолеть главный недостаток машины — малую надежность. В 38 гонках она 23 раза сходила с дистанции по техническим причинам. Всего же на счету «Феррари-312» 3 победы, 7 «поул-позишн», 4 вторых, 9 третьих, 4 четвертых, 2 пятых, 5 шестых мест. За рулем этого автомобиля погиб итальянец Лоренцо Бандини (Монте-Карло. 1967 год). Именно он изображен на снимке.

Первый старт автомобиля: Гран-при Монако, 22 мая 1966 года.

Двигатель: 12-цилиндровый, V-образный, 2989 см3 (77x53,5 мм) с впрыском топлива «Лукас», мощность от 300 до 430 л. с. (при 10800 об/мин).

Масса: 548—515 кг.

Шины: «Файрстоун».

Менеджер: Э. Драгони.

Главный конструктор: М. Форгьери.

Гонщики: А. де Адамич (|), К. Амон (NZ), Л. Бандини (I), Д. Белл (GB), Ж. Икс (В), М. Паркс (GB), П. Родригес (MEX), Л. Скарфиотти (I), Дж. Сертиз (GB), Дж. Уильямсон (GB).