сообщение №464

Делае-145

Судьба этого автомобиля несколько необычна. Конструктор Ж. Франсуа задумал его как спортивный. И, действительно, в гонках на Большой приз города По на нем в 1938 году было выиграно первое место. После окончания второй мировой войны этот экземпляр экспонировался в октябре 1946 года на Парижском автосалоне и был отмечен наградой.

В 1948 году на шасси автомобиля установили неутративший и поныне элегантности заказной двухместный кузов французской фирмы «Франэ». В таком оформлении машину «Делае-145» приобрел 26-летний Ренье Гримальди, ставший в 1949 году монакским князем Ренье III. Он часто совершал на автомобиле парадные выезды. После долгой службы эта машина стала экспонатом французского автомобильного музея «Ауторама».

«Делае-145» — типичная французская спортивная модель предвоенных лет. У нее жесткая на скручивание рама с лонжеронами замкнутого сечения и Х-образной поперечиной. Передние колеса подвешены независимо на поперечных рычагах и поперечной рессоре, задние, соединенные неразрезной жесткой балкой, подвешены на двух продольных рессорах. Колеса типа «Рудж-Витворт», крепящиеся центральной барашковой гайкой, а тормоза — с алюминиевыми барабанами и усилителем.

Двигатель с V-образным расположением цилиндров использован от модели «165». У него семиопорный коленчатый вал, две свечи на каждый цилиндр и два магнето. Этот мотор пользовался репутацией очень надежного.

Коробка передач интересна тем, что ее шестерни при переключении перемещаются соленоидами. Эту коробку с электромагнитным переключением выпускала фирма «Коталь». Оригинальная по конструкции, она иногда вызывала пожары — замыкали обмотки соленоидов.

Как большинство французских спортивных машин, у «Делае-145» руль расположен справа, хотя тогда во Франции движение на дорогах было правосторонним. Среди других «странностей» этой модели надо отметить фрикционные (а не гидравлические) амортизаторы в подвеске передних колес, отсутствие переднего бампера, тросовый привод тормозов.

В отличие от большинства автомобилей, которыми пользовались главы государств, «Делае-145» Ренье III не только не была бронирована, но и не имела специального оборудования: средств связи, световой и звуковой сигнализации, мест для телохранителей и тому подобного.

Год постройки — 1938—1948; количество мест — 2; двигатель: число цилиндров — 12, рабочий объем — 4496 см3, клапанный механизм — OHV, мощность — 235 л. с./173 кВт при 5500 об/мин; число передач — 4; размер шин — 7.00—17; длина — 4570 мм; колесная база — 2950 мм; колея колес: передних — 1400 мм, задних — 1470 мм; снаряженная масса — 1450 кг; наибольшая скорость — 200 км/ч.

Делае-145