Тальбо-Ляго
Служба президента Франции В. Ориоля (1884—1966) выбрала одну из моделей «Тальбо» в качестве правительственного экипажа. Прежний президент вишистской Франции, маршал А. Петен ездил на «Рено». После освобождения страны от оккупантов он был осужден за сотрудничество с фашистами, а новый французский президент счел неудобным пользоваться автомобилем этой марки, тем более что автопромышленник Л. Рено сотрудничал с гитлеровцами.
Тогда во Франции еще работали фирмы, изготовлявшие модели высокого класса малыми сериями,— «Тальбо», «Делае», «Деляж», «Гочкисс», «Сальмсон» и кузовные фирмы, выполнявшие индивидуальные заказы,— «Фигони и Фаласки», «Франэ», «Саучик» и другие.
Выбор пал на длиннобазную модификацию модели «Ляго Гран Спор», выпускавшуюся фирмой «Тальбо», вернее ее шасси, так как она сама кузовов не делала. А открытый кузов типа «кабриолет» был заказан компании «Саучик», специализировавшейся на роскошных кузовах еще в начале XX века.
Избранная президентской службой модель «Тальбо» имела родство с машинами спортивного происхождения; это было видно по всем элементам ее конструкции, разработанной итальянцем В. Беккиа. Двигатель с шестью цилиндрами в ряд оснащался тремя карбюраторами и работал в паре с так называемой преселективной коробкой передач «Вильсон», тогда очень популярной на спортивных автомобилях. Она была полуавтоматической. Водитель предварительно выбирал (селектировал) нужную ему передачу, а когда возникала необходимость перехода на нее, нажимал на педаль сцепления. Если ее отпускали, то включалась выбранная передача. Эта коробка передач с планетарными шестернями монтировалась на «Тальбо» не в блоке с двигателем, а отдельно.
По конструкции шасси «Тальбо» следовал французским традициям: жесткая лонжеронная рама с Х-образной поперечиной, независимая подвеска передних колес на поперечной рессоре и зависимая задних — на двух продольных рессорах, колеса с проволочными спицами и центральной барашковой гайкой, правое расположение руля. Однако на модели «Ляго Гран Спор» уже появился гидравлический привод тормозов и гидравлические амортизаторы.
Заказной семиместный кузов фирма «Саучик» выполнила на деревянном каркасе. Сиденья — с кожаной обивкой. В интерьере использовались деревянные декоративные детали. Машина не имела какого-либо защитного оборудования, и во время официальных выездов президента его эскортировала конная охрана.
Ориоль пользовался этим «Тальбо» до января 1954 года, то есть до конца своего семилетнего президентства.
Год постройки — 1951; количество мест — 7; двигатель: число цилиндров — 6, рабочий объем — 4482 см3, клапанный механизм — OHV, мощность — 195 л. с./143 кВт при 4200 об/мин; число передач — 4; размер шин — 6.00—17; длина — около 5700 мм; колесная база — 3800 мм; колея колес: передних — 1420 мм, задних — 1490 мм; снаряженная масса — около 2000 кг; наибольшая скорость — 180 км/ч.
