сообщение №469

Остин-Принсесс

Фирма «Остин» с 1947 по 1959 год выпускала представительские автомобили с кузовами «лимузин». Последние годы она поставляла только шасси, на которых кузовная компания «Ванденплас» устанавливала кузова своего производства с тремя рядами сидений. Салон был довольно просторным: внутренняя его ширина по заднему сиденью — 1435 мм. От переднего сиденья салон машины отделяла стеклянная раздвижная перегородка. В заднем пассажирском отсеке — два отопителя. Автомобиль отделан полированным деревом и натуральной кожей. Когда открываются двери, включается подсвет подножек.

Это консервативная модель; рычаг переключения передач размещался на рулевой колонке, а на отделанной деревом панели приборов — пять циферблатов прямоугольной формы, каркас кузова — деревянный.

Автомобиль имел жесткую раму с лонжеронами коробчатого сечения. На ее оконечностях были смонтированы четыре гидравлических домкрата. На машинах, выпущенных в начале 50-х годов, уже устанавливались гидравлические усилители руля, а рулевая колонка регулировалась по высоте. Подвеска колес была традиционной для тех лет: передних — независимая на поперечных рычагах и винтовых пружинах, задних — зависимая на продольных рессорах.

«Остин-Принсесс» трижды модернизировался, но базовая конструкция автомобиля и двигателя изменялись мало. Первоначально двигатель комплектовался тремя горизонтальными карбюраторами СУ, позже — одним, сначала «Стромберг», а потом «Зенит».

Двигатель автомобиля располагал довольно большим крутящим моментом и в сочетании с удачно выбранными передаточными числами в трансмиссии обеспечивал «Остину-Принсесс» неплохую для его времени динамику. Так с места до скорости 100 км/ч машина разгонялась за 23 секунды, а расход топлива находился в пределах 16—20 л/100 км.

В целом эта модель в иерархии английских представительских автомобилей стояла ниже «Роллс-Ройса» и «Дэймлера», но выше «Ягуара». Тем не менее «Остин-Принсесс» пользовался популярностью у глав государств. Во всяком случае в ноябре 1954 года шейх арабского эмирата Катар заказал себе машину с кузовом «Ванденплас».

Автомобиль был не только тщательно отделан, но все его наружные декоративные детали не отхромированы, а вызолочены. Их, правда, было не так уж много: ободки фар, колпаки колес, рамки окон, молдинги на дверях, бамперы. Решетка облицовки радиатора на «Остин-Принсесс» не имела декоративного покрытия и была окрашена в цвет кузова.

Год выпуска — 1955; количество мест—8; двигатель: число цилиндров — 6, рабочий объем — 3995 см3, клапанный механизм — OHV, мощность — 132 л. с./97 кВт при 3700 об/мин; число передач — 4; размер шин — 7,00—16; длина — 5461 мм; ширина — 1892 мм; высота — 1778 мм; колесная база — 3355 мм; колея колес: передних — 1486 мм, задних — 1588 мм; масса в снаряженном состоянии — 2160 кг; наибольшая скорость — 127 км/ч; запас топлива — 73 л.

Остин-Принсесс