сообщение №470

Мерседес-Бенц-300СЛ

Среди коллекционеров автомобильных «редкостей» эта модель пользуется колоссальным успехом. Прежде всего за ярко выраженную индивидуальность как во внешнем облике, так и в технических решениях. Сам по себе «Мерседес-Бенц-300СЛ» не относится к представительским автомобилям: он спортивная модель. Но так уж рассудила судьба, что один из ее экземпляров приобрел в свое время аргентинский президент Хуан Доминго Перон, который правил в 1946—1955 гг.

Прежде чем начать серийный выпуск -300СЛ фирма «Даймлер-Бенц» в 1952 году изготовила малую партию (29 штук) этих машин, так называемой «нулевой» серии (внутризаводской индекс -В194). Характерные особенности: алюминиевый кузов, пространственная рама-ферма из 25-миллиметровых тонких трубочек (масса рамы — 50 кг) и поднимающиеся наверх двери.

На машинах нулевой серии наклоненный на левый бок двигатель получал рабочую смесь от трех карбюраторов «Солекс». Независимая подвеска всех колес на винтовых пружинах, тормозные барабаны типа «Альфин» (чугунное кольцо, запитое в алюминиевый корпус), рулевое управление с 1,75 оборота «баранки» от упора до упора придавали машине характер гоночного автомобили.

Эти победы предопределили спрос на модель -300СЛ. Представитель «Даймлер-Бенца» в США сразу же заказал тысячу машин. Затем наступила цепная реакция.

Серийная модель -300СЛ (внутризаводское обозначение -В198) предстала перед публикой а Нью-Йорке в начале 1954 года. Она сохранила от -В194 общую компоновку, технические решения, форму кузова, получила бамперы, боковые отдушины для выхода воздуха, хромированные детали, стальной кузов и... Это была сенсация тех дней — двигатель на -В198 стал первым в мире автомобильным мотором, который серийно оснащался системой впрыска топлива.

Автомобиль имел колоссальный успех, хотя стоил недешево. Но для машины-люкс у него был один существенный недостаток: в непогоду с поднятой двери стекали дождь, снег, грязь на выходящего из машины водителя или пассажира. Более того, высокая ферма рамы предопределили и очень большую высоту порога двери над грунтом — 580 мм. Для пассажирок это составляло определенные неудобства, да и водитель, садясь за руль, рисковал обтереть одеждой грязный снаружи порог. И, вдобавок, ему (особенно при посадке) очень неловко было проносить колени под рулем — даже пришлось «баранку» сделать на шарнире, откидывающейся.

Так или иначе, но в 1956 году выпуск -300СЛ с двухместными кузовами «купе» прекратили, сделав 1392 штуки. Ниже приведена краткая характеристика «Мерседес-Бенц-300СЛ» серийной модели -В198 с кузовом «купе». Отличающиеся данные модели -В194 даны в скобках.

Годы выпуска — 1954—1956 (1952—1953); количество мест — 2; двигатель: число цилиндров — 6, рабочий объем — 2996 см3, клапанный механизм — OHC, мощность — 215 л. с./158 кВт (175 л. с./129 кВт) при 5900 (5200) об/мин; число передач — 4; размер шин — 6,70—15; длина — 4520 (4220) мм; ширина — 1790 мм; высота — 1300 (1265) мм; колесная база — 2400 мм; колея колес: передних — 1385 мм, задних — 1435 мм; масса в снаряженном состоянии — 1132 (870) кг; наибольшая скорость — 225 (250) км/ч; время разгона с места до 100 км/ч — 7,5 с; запас топлива — 130 л.

Мерседес-Бенц-300СЛ