Роллс-Ройс Фантом-IV
Когда на британский трон в 1953 году взошла Елизавета II, то официальным поставщиком автомобилей королевскому двору стала фирма «Роллс-Ройс» — прежде монархи династии Виндзоров пользовались машинами «Дэймлер». Для представительских целей «Роллс-Ройс» стал выпускать специальную модель — «Фантом-IV». До 1956 года сделали 18 экземпляров «Фантом-IV», в том числе четыре для придворного гаража. Это самая редкая модель фирмы. Она уникальна также потому, что это единственный «Роллс-Ройс» с двигателем, имеющим расположенные в один ряд восемь цилиндров.
Для машины Елизаветы II кузов типа «лимузин» изготовила специализированная фирма «Маллинер». Чтобы удобнее было входить и выходить, задние двери шириной 965 мм навесили на задних петлях. Поскольку при официальных церемониях пассажиры должны быть хорошо видны и в то же время сами иметь хороший обзор, заднее сиденье сдвигается вперед, а над ним предусмотрен специальный прозрачный люк. Он может быть закрыт жалюзи, которые приводит в действие электромотор.
Управление люком, стеклянной перегородкой позади переднего сиденья, жалюзи на заднем стекле — дистанционное, электрическое. Его кнопка вынесена, как и управление радиоприемником, на подлокотники заднего сиденья. Задние боковые стекла закрываются изнутри глухими ставнями. Салон отделан кожей и ореховым деревом.
На автомобиле есть опознавательный синий фонарик и кронштейн для герба или флага над ветровым стеклом. На пробке радиатора — серебряная статуэтка святого Георгия.
В качестве силового агрегата для «Фантома-IV» избрали двигатель «Роллс-Ройс-Б80», выпускавшийся для промышленных установок. Он долговечен, поскольку шейки коленчатого вала азотированы и вращаются в трехслойных (медь — свинец — индий) вкладышах. Необычен клапанный механизм мотора — впускной клапан верхний, выпускной нижний (схема IOE).
Система охлаждения вмещала 25 литров воды и позволяла машине часами двигаться со скоростью пешехода без перегрева. Топливо подавалось из двух баков двумя бензонасосами к карбюратору «Стромберг».
Очень прочная рама с лонжеронами замкнутого сечения и Х-образной поперечиной соединялась с передними колесами через независимую рычажно-пружинную подвеску, а с балкой заднего моста — полуэллиптическими рессорами. Все узлы шасси смазывались централизованно. Барабанные тормоза передних колес — с гидроприводом, задних — с механическим приводом и усилителем. Рулевое управление — без усилителя. Колеса крепятся к ступицам на десяти шпильках (для повышения надежности).
Задние амортизаторы оснащены дистанционной регулировкой их сопротивления.
Год выпуска — 1959; количество мест — 6; двигатель: число цилиндров — 8, рабочий объем — 5675 см3, клапанный механизм — IOE, мощность — около 185 л. с./136 кВт; число передач — 4; размер шин — 7,00—17; длина — 5677 мм; ширина — 1956 мм; высота — 1880 мм; колесная база — 3683 мм; колея колес: передних — 1486 мм, задних — 1600 мм; масса в снаряженном состоянии — около 2500 кг; наибольшая скорость — около 160 км/ч; запас топлива — 104 л.
