сообщение №101

ГАЗ-12

У автомобиля был несущий кузов, редко встречавшийся среди легковых машин со столь значительной колесной базой (3200 мм). Двигатель - тот же, что у ГАЗ-51 и ГАЗ-63, но в форсированном варианте (двухкамерный карбюратор, увеличенная до 6,7 степень сжатия, ряд других переделок). ГАЗ-12 был первым отечественным серийным автомобилем, на котором нашли применение гидромуфта в трансмиссии, полуоси фланцевого типа, передние тормоза с двумя рабочими цилиндрами, открывающийся на обе стороны цельный капот двигателя.

Наряду с базовой моделью, имевшей кузов "седан", выпускалась медицинская модификация (ГАЗ-12Б) с откидывающимся вверх люком в задней части и выдвижными носилками.

Годы выпуска - 1950-1959; число мест - 6; колесная формула - 4X2; двигатель: число цилиндров - 6, рабочий объем - 3485 см3, мощность - 90 л. с. при 3600 об/мин; число передач - 3; размер шин - 7,00-15 дюймов; длина - 5530 мм; ширина - 1900 мм; высота - 1660 мм; база - 3200 мм; масса в снаряженном состоянии - 1940 кг; скорость - 120 км/ч; прохождение 400 м с места - 25,0 с.

ГАЗ-12