Темпо-Бой

Доставочные пикапы и фургоны давно получили широкое распространение в Германии. В этой категории долго доминировали весьма маневренные трехколесные машины с простыми, а потому дешевыми двухтактными моторами: «Голиаф», «Гутброд», «Триро», «Фрамо», «Темпо». Последние две известны тем, что ведущим у них служило единственное переднее колесо. Над ним, как правило, размещался двигатель в блоке с коробкой передач, от которой вращение на колесо передавала цепь.

Гамбургская фирма «Фидаль унд зон» приступила к выпуску легких трехколесных грузовиков «Темпо» с 1928 года. Первоначально кузова у них размещались впереди, ведущим было одно заднее колесо, а управляемыми — два передних. С 1933 года у машин «Темпо» более рациональная схема: впереди — одно ведущее колесо, посередине кабина, а за ней грузовая платформа (фургон), нагрузку от которой воспринимают два задних — неведущих и неуправляемых — колеса.

«Темпо» существовали двух типов: легкий — «Бой» — грузоподъемностью 500 кг и более тяжелый — «Ганзеат» — на 800 кг. Оба комплектовали силовыми агрегатами ИЛО — двухтактными с воздушным охлаждением от вентилятора. К этому двигателю, по сути мотоциклетному, присоединяли узел заднего хода, разработанный фирмой «Фидаль унд зон».

На модели «Бой» все узлы крепили к хребтовой раме в виде трубы. Сзади к ней была приварена траверса. На ней — задние опоры кузова, кронштейны рычагов простейшей независимой задней подвески типа «качающиеся полуоси». Упругие элементы подвески спереди и сзади — пружины.

Для управления служил червячный рулевой механизм вполне автомобильного типа, с настоящей баранкой. Тормоза всех трех колес были с механическим приводом.

Малая погрузочная высота для подобных автомобилей — большое удобство. Однако погрузочная высота у «Темпо-Боя» была на удивление велика — 895 мм.

Перед самым началом Великой Отечественной войны партию «боев» ввезли в нашу страну. Эксплуатировались они преимущественно в Москве. Фирма «Фидаль унд зон» продолжала выпускать трехколесные пикапы и фургоны до 1956 года.

Годы выпуска — 1935—1956; количество мест — 2; грузоподъемность — 500 кг; двигатель: количество цилиндров — 1, рабочий объем — 245 см3, мощность — 10 л. с./7 кВт при 4500 об/мин; количество передач — 3; размер шин — 4,50—16 дюймов; длина — 4120 мм; ширина — 1750 мм; высота — 1640 мм; колесная база — 2870 мм; колея — 1370 мм; масса в снаряженном состоянии — 650 кг; наибольшая скорость — 40 км/ч; средний расход топлива — 5—7 л/100 км.