Мак-Ларен-М23

Одна из наиболее удачных моделей формулы 1 - "Мак-Ларен-М23" создана Гордоном Коппаком. Его конструкция не выделялась какими-либо техническими новшествами, но ей была свойственна тщательная инженерная проработка и исключительная надежность. Этот автомобиль дебютировал в начале первенства мира 1973 года и вплоть до 1976 года выходил на старт 60 этапов чемпионата (сделано 13 экземпляров), и 15 раз Д.Хьюли, Э.Фиттипальди, П.Ревсон, М.Хэйлвуд, Д.Хант и И.Масс одержали победы. Фиттипальди и Хант стали чемпионами мира, соответственно в 1974 и 1976 гг.

За четыре сезона конструкция автомобиля претерпела совсем незначительные изменения (на рисунке - образец 1974 года). Основу машины составлял несущий корпус из дюралюминиевого листа толщиной 1,62 мм. Его панели соединялись на клею, и стыки усиливались заклепочными швами. Для увеличения жесткости на скручивание внутренние полости несущего корпуса Коппак заполнил пенополиуретаном. Три бака бурдючного типа вмещали 177 литров топлива.

В целом конструкция "Мак-Ларен-М23" была традиционной. Подвеска всех колес - независимая на вильчатых поперечных рычагах и винтовых пружинах. Верхние рычаги передней подвески были двуплечими, и пружина с амортизатором располагались внутри кузова.

Снабженная высоким воздухозаборником, бортовыми радиаторами, очень широкими задними шинами, машина имела довольно большие лобовую площадь (около 1,1 м2) и коэффициент лобового сопротивления (0,54-0,56 в зависимости от угла атаки антикрыльев).

Год постройки - 1974; двигатель - "Форд-Косворт-ДФВ", число цилиндров - 8, рабочий объем - 2993 см3, система питания - впрыск топлива "Лукас", мощность - 470 л. с./345 кВт при 10500 об/мин; коробка передач - "Хьюланд-ФГ400"; число передач - 5; шины: передние - 9,60-13, задние - 13,DO-13; размеры, мм: длина - 4120; ширина - 2150; высота - 1000; база - 2565; колея колес: передних - 1650, задних - 1665; масса в снаряженном состоянии (без топлива) - 589 кг; наибольшая скорость - 300 км/ч; время разгона до 100 км/ч - 3,0 с.