сообщение №171

Ганомаг 2/10

Среди сверхмалолитражных моделей 20-х годов эта разработка инженеров Ф.Вейлера и К.Поллиха была во многих отношениях своеобразной. Прежде всего, впервые в мире кузов был без крыльев (так называемой понтонной формы). Установленный в задней его части силовой агрегат приводил ведущие колеса посредством цепи, заключенной в герметичный кожух. За своеобразный внешний вид машина получила прозвище "комис-брот" - "буханка".

Генеральной идеей при создании "Ганомага-комисброт" была простота: термосифонная система охлаждения без водяного насоса, стартер в виде пусковой ручки, одна фара, задний мост без дифференциала. Машина имела довольно прогрессивную для того времени подвеску: у передних колес - независимую на двух поперечных рессорах, у задних - зависимую пружинную. Следует отметить верхнеклапанный газораспределительный механизм и двигатель, сблокированный с коробкой передач. Удивляло сочетание таких технических деталей, как деревянные спицы колес и алюминиевые поршни.

Автомобиль дебютировал в декабре 1924 года в берлинском автосалоне и быстро завоевал популярность. За четыре года фирма "Ганноверише машинен акциен гезельшафт" (ганноверская машиностроительная компания) выпустила 15773 "комисбротов".

Годы выпуска - 1925-1928; количество мест - 2; двигатель: количество цилиндров - 1, рабочий объем - 502 см3, клапанный механизм - OHV, мощность - 10 л. с./7 кВт при 2500 об/мин; число передач - 3; размер шин - 27X3,5; длина - 2780 мм; ширина - 1180 мм; высота - 1600 мм; база - 1920 мм; колея передних колес - 1040 мм, задних - 9101 мм; масса в снаряженном состоянии - 370 кг для машины с открытым кузовом и 430 с закрытым; наибольшая скорость - 60 км/ч; средний эксплуатационный расход топлива - 5-6 л/100 км.

Ганомаг 2/10