сообщение №170

Остин-7

Фирма "Остин" почти одновременно с "Ситроеном" освоила выпуск конкурентной модели, которая получила цифровой индекс "7" (в соответствии с действовавшей тогда в стране налоговой мощностью для этой машины). Подобно французской микролитражке у нее двигатель был объединен в блок с коробкой передач и использовались (хотя и технически решенные по-своему) подача топлива самотеком, зажигание от магнето, термосифонное охлаждение. Однако в "Остине 7" уже нашли применение алюминиевые поршни, электростартер и тормоза на всех колесах. Оригинально был сделан дифференциал (с цилиндрическими, а не коническими сателлитами), а толкающие усилия от заднего моста на раму передавались трубой, в которую был заключен вал. В то же время автомобиль оснащали трудоемкими в производстве тангентными колесами.

На протяжении 14 лет производства "Остин 7" многократно модернизировали: блок цилиндров вместо двух опор коленчатого вала получил три, зажигание стало батарейным, появились четырехступенчатая коробка передач, усовершенствованный закрытый кузов, ряд других конструктивных изменений. На рисунке - модель 1924 г.

По лицензии английской фирмы эта модель выпускалась также во Франции ("Rosengard"), Германии ("Dixie"), Японии ("Datsun"), США ("American Austin").

Годы выпуска - 1924-1938; количество мест - 4; двигатель: количество цилиндров - 4, клапанный механизм - SV, рабочий объем - 747 см3, мощность - 10,5 л. с./7,7 кВт при 2400 об/мин; число передач - 3; размер шин - 700x90 мм; длина - 2700 мм; ширина - 1400 мм; высота - 1500 мм; база - 1905 мм; колея передних колес - 1029 мм, задних - 1016 мм; масса в снаряженном состоянии - 435 кг; наибольшая скорость - 72 км/ч; средний эксплуатационный расход топлива - 6 л/100 км.

Остин-7