ФИАТ-600

Главный конструктор фирмы Д.Джакоза под создание модели "600" подвел солидную научную базу. Это коснулось в первую очередь тщательного анализа всего, что было связано с компоновкой машины, а также всестороннего исследования кинематики подвески в целях достижения наилучшей управляемости и устойчивости машины. Отличительная особенность ФИАТ-600 - жесткая взаимосвязь технических решений всех важнейших узлов. В результате Джакоза добился высочайшей рациональности всей конструкции, компактности, малой металлоемкости.

Для  ФИАТ-600  было  принято заднее расположение силового агрегата. Радиатор находился справа от двигателя. Поскольку в машине этого класса доля объема, занимаемого во внутреннем пространстве кузова колесными кожухами, довольно велика, Джакоза пошел на применение 12-дюймовых шин вместо общепринятых 13-дюймовых. В интересах снижения массы и увеличения жесткости несущего кузова передние крылья сделали приварными, несъемными, а ряд панелей кузова - из очень тонкого (0,7 мм) стального листа.

ФИАТ-600 не раз модернизировали и в таком виде выпускали вплоть до 1969 года (отличающиеся данные по модернизированному ФИАТ-600Д - в скобках). Его производство было налажено также в Аргентине и Югославии.

Годы выпуска - 1955-1960 (1960-1969); количество мест - 4; двигатель: число цилиндров - 4, рабочий объем - 633 (767) см3, клапанный механизм - OHV, мощность - 21,5 (32) л. С./16 (23) кВт при 5000 об/мин; число передач - 4; размер шин - 5,20-12; длина - 3215 мм; ширина - 1380 мм; высота - 1405 мм; база - 2000 мм; колея колес: передних - 1150 мм, задних - 1160 мм; масса в снаряженном состоянии - 587 кг; наибольшая скорость - 95 (110) км/ч; средний эксплуатационный расход топлива - 6,0- 6,5 л/100 км.