сообщение №179

Ситроен-2ЛС

Осенью 1948 года в парижском автосалоне дебютировала модель, которой суждено было продержаться на конвейере без малого сорок два года. "Ситроен-2ЛС", спроектированный П. Буланже еще в 1938 году, воплощал немало интересных конструктивных решений. В их числе - привод на передние колеса, двигатель воздушного охлаждения, инерционные амортизаторы в подвеске колес, вынесенные к главной передаче тормозные барабаны, выравнивающая независимая подвеска. Автомобиль был очень простым: кузовные панели изготовляли без глубокой вытяжки, двери крепили на петлях рояльного типа, съемные крылья фиксировали лишь тремя гайками. В сиденьях роль пружин играли натянутые на трубчатый каркас резиновые ленты, а в приводе к передним колесам не было шарниров равных угловых скоростей.

Машину неоднократно модернизировали, в частности, с 1955 года рабочий объем двигателя и мощность возросли соответственно до 425 см3 и 12 л. с., затем в 1965 году - до 597 см3 и 22 л. с. Данные последней модификации приведены в скобках. На рисунке - автомобиль образца 1948 года.

Год выпуска - 1948-1990; количество мест - 4; двигатель: число цилиндров - 2, рабочий объем - 375 (602) см3, клапанный механизм - OHV, мощность - 9 (29) л. с./7 (21) кВт при 3500 (5750) об/мин; число передач - 4; размер шин - 5,00-15; длина - 3780 (3830) мм; высота - 1600 мм; ширина - 1480 мм; база - 2400 мм; колея колес - 1260 мм; масса в снаряженном состоянии - 520 (585) кг; наибольшая скорость - 80 (110) км/ч; средний эксплуатационный расход топлива - 5,5 (6,8) л/100 км.

Ситроен-2ЛС