Джилера МИкс-1
Итак, вы познакомились с аргументами приверженцев "эндуро" и с одной из таких машин. Однако не сдаются и защитники "асфальтовой философии" - попросту, любители дорожных мотоциклов. У них, разумеется, свои резоны. "Посмотрите на эти эндуро,- говорят они.- Огромное расстояние от колеса до обтекателя, невероятный зазор между задним колесом и щитком, бак, словно ящик,- просто уродство! И потом, вечно грязная одежда..."
Не будем их осуждать. Ведь мода на "эндуро" родилась недавно, а у скоростного мотоцикла, да еще в Италии,- сильные традиции. И сегодня конструкторы таких машин в условиях острой конкуренции снова и снова проявляют свою изобретательность, находят нетрадиционные решения. Многие из них, без сомнения, подсказаны богатым опытом кольцевых гонок. Примечательна модель "Джилера-МИкс-1", в которой для придания лучшей устойчивости удалось значительно понизить центр тяжести.
Этому помогла оригинальная конструкция бака. Пластмассовая емкость в форме перевернутой буквы "Г" охватывает мотор спереди и снизу, так что основной запас топлива перенесен под него. Разумеется, бак и двигатель разделены теплозащитным экраном. А "бак", который виден на фото, лишь декоративная крышка, под которой легко умещается шлем и другие вещи.
Сам двигатель - одноцилиндровый, двухтактный, с жидкостным охлаждением. Лепестковый клапан на впуске и система управления выпуском обеспечивают ему выгодные эксплуатационные характеристики. Топливо к карбюратору подает электрический насос, смазка - раздельная.
Двигатель рассчитан на высокие обороты - до 10000 в минуту, поэтому для уменьшения вибраций применен уравновешивающий вал с противовесами. Запускают мотор кик-стартером или электрическим, устанавливаемым по заказу вместе с батареей увеличенной емкости (9 А*ч вместо 5,5). Рама имеет конструкцию, ставшую обычной на дорожных мотоциклах последних лет: передняя часть, на которой снизу укреплен двигатель,- в форме подковы; задняя, служащая основанием сиденья,- в виде фермы с треугольными боковинами. Все элементы рамы отштампованы из алюминиевого сплава, как и маятниковый рычаг задней подвески.
Двигатель, укрепленный на раме снизу, служит замыкающим силовым элементом, придавая всей конструкции высокую жесткость. А она, как известно, важнейшее условие стабильного поведения мотоцикла, его устойчивости на дороге.
Легкий и прочный сплав послужил материалом и для передней вилки, сделанной известной специализированной фирмой "Марцокки": ее трубы изготовлены методом литья под давлением. Вилка имеет три положения для регулировки жесткости. Возможность настройки допускает и задняя подвеска "Пауэр Джилера" с центральным амортизатором немецкой фирмы "Боге".
Новинкой является также дисковый тормоз переднего колеса, в механизме которого четыре поршня - большего и меньшего диаметра. Колеса из легкого сплава -с пятью спицами, что обеспечивает выгодное распределение нагрузок. Бескамерные шины "Пирелли-МТ75"- новейшая разработка знаменитой шинной фирмы.
Бросим взгляд на щиток приборов. Самый крупный циферблат помещен в центре: это тахометр. Такое расположение принято именно на спортивных машинах, для которых главное - не "перекрутить" высокооборотный двигатель. (Здесь сплошным красным цветом отмечена опасная зона от 10000 до 12000 об/мин.) Слева от тахометра, со шкалой поменьше- спидометр с двумя счетчиками пробега, суммарным и суточным. Справа - указатель температуры охлаждающей воды. С тахометром совмещен циферблат электронных часов (экранчик с цифрами), ниже - панель с контрольными лампами "нейтрали", резерва топлива, указателей поворота и другими.
Создание обтекателя для такого мотоцикла - по сути, комплекс задач. Помимо улучшения аэродинамики, надо обеспечить мотору эффективное охлаждение и подачу воздуха к карбюратору, наконец, найти красивую форму и цветовые сочетания. Насколько это удалось тем, кто проектировал "Джилеру-МИкс-1", можете судить по ее "портрету". Сравните свою оценку с той, которую привел итальянский журнал "Моточиклизмо". Высказал ее 17-летний миланский студент: "Когда я впервые увидел "МИкс-1" в мотосалоне, не мог отойти от нее целых три дня..."
В.АРКУША
Gilera MX-1
Сухая масса - 118 кг; наибольшая скорость - 150 км/ч (ограничена законодательно); средний расход топлива - 5 л/100 км; запас топлива - 17 л; двигатель: рабочий объем - 124,4 см3; степень сжатия - 13; мощность - 28 л. с./21 кВт при 10000 об/мин; электрооборудование - напряжением 12 В; генератор - переменного тока мощностью 120 Вт; коробка передач - шестиступенчатая; тормоза - дисковые с гидроприводом; диаметр переднего диска - 260 мм, заднего - 240 мм; размеры, мм: длина - 1950, база - 1350, ширина - 700, высота по седлу - 705, дорожный просвет - 155; размер шин: переднего колеса - 100/90- 16, заднего - 120/80-16.
