сообщение №331

Мак-Ларен M29

1979 год оказался одним из самых неудачных в истории «Мак-Ларена». Команду покинул экс-чемпион мира Хант Конструкторский штаб оказался неготовым к начатой Чапменом революции в аэродинамике, а новый «Мак-Ларен-M28» был лишь слабой копией «Лотоса-78». К тому же наметился тревожный холодок в отношениях с «Филип Моррис».

В такой обстановке уже в ходе сезона Коппаку пришлось проектировать новый автомобиль «M29». Он укоротил базу и сузил колею, сотовый алюминий монокока заменил листовым, в вместо трех бензобаков установил за сиденьем гонщика один.

До конца сезона была усовершенствована подвеска, аэродинамика днища, задние тормоза перекочевали в колеса (передний оставались внутри кузова). В 1960 году появилась «M29C» со всеми этими изменениями и слегка сбавившая в весе. Однако ей так и не удалось возродить былую славу «Мак-Ларена». Хотя этому автомобилю все же суждено было войти в историю: на нем дебютировал в формуле 1 Прост. Всего с 1979 по 1981 год на «M29» завоевано 3. четвертых. 2 пятых и 4 шестых места. 17 очков.

После стартовых этапов сезона 81 на смену «M29» пришел «MP4» — детище уже нового «Мак-Ларена» — «Мак-Ларена» Денниса и Барнарда.

Первый старт автомобиля: Гран-при Великобритании, Сильверстоун. 14 июля 1979 года.

Двигатель: «Форд-Косворт-FVD». 8-цилиндровый, V-образный. 2993 см3, мощность — 490 л.с.

Коробка передач: «Хьюлэнд-РС400». 5-ступенчатая.

Шины: «Гудьир».

Менеджер: Т. Майер.

Главный конструктор: Г.Коппак.

Гонщики: Дж.Уотсон (GB), П.Тамбэ (F), А.Прост (F), А.де Чезарис (I).

Мак-Ларен M29